カテゴリー: トレーニング

一昨日のインターバルトレーニングでは、トレーニングの様子をビデオ撮影しましたが、撮影した動画をチェックしたところ、１セット目の全力走でお尻がピョンピョン弾んでいるのが確認できました。

そのときケイデンスは139、スピードは56.9km/hで、私としては「頑張っている」つもりなのですが、下死点になっても踏み込んでいて、かなりのロスがあるようです。

今日のインターバルトレーニングでは、全力走でも”ペダルを回す”ことを意識して見ました。ただし慣れないことを意識したためかケイデンス126、スピード52.2km/hと、少々データが落ちました。

とはいえ、今日の方がパワーのロスが少ないはずなので、今後も”回す”意識でのトレーニングを続けていきたいと思います。

→なお、一昨日に撮影した動画は、現在データ表示の編集中です。編集が終わり次第、YouTubeにアップします。

昨年末には体重が73kgほどだったものが、最近飲み会が多かったせいか、トレーニングはしているものの、少々体重が増え、お腹周りも大きくなっているような気がします。

せっかくレースに向けてトレーニングをしているのに、無駄に体重が重くなっては元の木阿弥です。私は晩酌として、缶ビール1本とハイボール１杯を毎日飲んでいますが、これをレースに向けた体調管理として、”平日だけ”ですがやめようと思います。

体調管理用に体重計も新調しました。毎朝この体重計に乗って、体重をガーミンコネクトで記録していくことにしたいと思います。

平日の晩酌を止めることで体調に変化が現れたら、それについても報告していきます。

今日行ったインターバルトレーニングと、昨年の2019年5月7日に行ったインターバルトレーニングのデータを、今年／去年として比較してみます。

インターバルトレーニングの内容は同じで、3本ローラーの負荷も同じ設定（負荷1）ですが、使っているバイクは、去年がフォーカス、今年がチネリです。

ケイデンス／スピードの数値を比較してみると、去年のフォーカスは、今年のチネリより軽いギアで走っているようで、去年の方がケイデンスが少し高いですが、スピードは今年の方が高くなっています（このため、心拍数は今年の方が高くなっています）。

→上記、少し間違っていたかもしれません。

確かに平均のケイデンスは去年の方が少し高くなっています。しかし、１セット目の全力走に着目すると、去年はそこを頑張っていないようです。つまり、１セット目の全力走を「本当に全力でやっていない」ため、その後のテンポ走で少したくさんペダルを回せただけかもしれません。

１セット目の全力走を頑張ると、一気に心拍数が上がりトレーニング効果としては高くなるように思います。下にも書きましたが、今年の方がいいトレーニングになっていると理解しておきます。

今年の方が頑張っている…と理解して、これを継続していきたいと思います。

明日から3月になります。

すでにエントリー済みの4月12日（日）の伊吹山ドライブウェイヒルクライムまで、あと1ヶ月半になりました。

昨年12月から、レースのオフシーズンとして基礎的な持久力向上を目標に、3本ローラーを使い、「アップ＋テンポ走80分＋ダウン」の100分トレーニングを実施してきましたが、これを昨日2月28日からインターバルメニューに変更しました。メニューの内容は、レースで実力が発揮できることを前提にしたもので、以下の通りです。

　　　　1　ウォームアップ　12分

　　　　2　全力走　1分半

　　　　3　レスト走　1分

　　　　4　テンポ走　20分

　　　　　※（2、3、4）×3セット

　　　　5　クールダウン　10分半

　　　　上記、合計90分のローラートレーニング

※これは、「FUNRiDE 2016.6.1 宮澤崇史の富士ヒルクライム直前 テクニック&バイクチェック（前編）」の記事を参考にしています。

しかし久々のインターバルだったので、1セット目の全力走は、1分半は頑張り続けられませんでした。それに、2セット目・3セット目は、全力走、テンポ走、いずれも垂れています。

また体は正直で、久々の高負荷だったため最大心拍数は198まで上がっていました。とはいえ当面このトレーニングを続け、レース本番に向けて体を作っていきたいと思います。

しかし、新型コロナウイルス流行の件があり、その対応として大会が開催されるかどうか微妙だな…とも思っています。

それまでに、流行が収束していてほしい…と願っています。