ギアを1段重くしてインターバル

今日のインターバルトレーニングでは、すべて、ギアを1段重くして行って見ました。

1段重くすると、以下の丁数となります。

ウォームアップ/クールダウン/レスト走 : (トップを1段として)6段目(17T)

全力走 : 4段目(14T)

テンポ走 : 5段目(15T)

先週のトレーニングと比べて1丁、2丁の違いしかないのですが、高いケイデンスを維持するのは難しく、かつ、先週よりも足に来ます。

ローラーの負荷設定を1→2に変更することも考えましたが、まずはギアを1段重くして、ダメだと思ったら途中でギアを軽くすることもアリとして、当面このギアでのトレーニングを試して見たいと思います。

乗鞍ヒルクライム エントリー完了!

3月7日(土)10:00a.m.から、乗鞍ヒルクライム2020のエントリー受付が開始となりました。私も、今日、9日(月)にエントリーが完了しました。

エントリーレース/リザルトのページで述べたように、エントリーしたカテゴリーは、一般男子F(51〜60歳)です。

昨年は悔いが残るレースだったので、今年こそはその時点の実力を出し切って、悔いのないレースにしたいと思います。

インターバルでローラーから落車…

久々にフォーカスでローラーのインターバルトレーニングをしました…が、3セット目のテンポ走の際、左側にグラッときて、あっ危ない!と思ったら、そのままローラーから落車/転倒してしまいました。左手の親指の付け根を強打してしまい、そこがちょっと痛いです。

2020.3.6 3セット目のテンポ走で落車/転倒

落車/転倒後も、すぐにローラーに戻りましたが、転倒の衝撃でスピードセンサーだけ通信が切れてしまったため、しばらくスピードがゼロになっています。

下を向いて、ガーミンの数値ばっかりチェックしていると、こんなことになるんですね。気をつけます。

インターバルの動画を公開

2020.3.2に行ったインターバルトレーニングの動画をYouTubeにアップしました。

(20200302 インターバルトレーニング(3セット)データ表示つき)

自分としては恥ずかしいのですが、昨日(3月4日)投稿した通り、全力走でお尻が弾んでいる(ペダリングの下死点でも、まだ踏んでいる…)様子がハッキリわかります。

頑張ってペダリングしているつもりだけではダメなんですね。よーく、認識しておきたいと思います…