今日 4月11日（月）は、軽めのテンポ走を60分でした。
久々にチネリのタイヤにエアーを入れ、チネリでローラーを行なってみました。
チネリに乗ったときはいつもそう感じるのですが、ウィリエールよりも（そしてピナレロよりも…）ペダルが軽く感じます。
実際に、同じケイデンス／スピードで走ったときのワット数も、チネリが、わずかですが「一番小さい値」になっているような気がします…
ただし、タイヤはどれも同じ「GP5000 25C」。
空気圧も、フロント7.0 bar／リア 7.5 barで統一。
違いと言えば、それぞれのコンポ＆ホイール。
ピナレロは、シマノ デュラ＆カンパ BORA WTO。
ウィリエールは、カンパ ポテンザ＆トーケン C22A。
チネリは、スラム フォース＆カンパ ゾンダ。
ウィリエールに装備している「スラム＆ゾンダ」の組み合わせが、BBやハブのベアリングも含めて「良い」のでしょうか？
ちょっと理由が知りたいところです。
さて、最近はほとんどローラー用となってしまっているチネリ ヴィゴレッリ・ロード。
ピスト・レプリカの素性をもつ、クイックでシャープなコーナーリングが特徴のフレームと言われています。
それがローラーのみでは、少々もったいない。
とは言うものの…
戦闘力MAX、やる気満々のピナレロ。
メッキ・ピカピカ、クロモリのウィリエール。
レースやツーリングを含め、ロードバイクに乗るのであれば、私の場合は、この2台があればどんなシーンでも十分楽しめるような気がします。
ただし、最近はなべちゃんがミニベロ・マイブーム。
そして、kit1002さんはと言うと、すでにミニベロはお持ちですが、グラベル指向もアリ。
kenshinさんも、ミニベロをお持ちだとのこと…
そんな感じで、ミニベロ／グラベルで行くキャンプツーリングなど、「新しいライドシーン」が加わるとなると、ちょっと状況は変わってきます。
方向は違いますが、むぎーさんは「小排気量のオフロード・オートバイに乗ろうかな」…
（えー、どうする、私）
オートバイを含め、私も「もう一台、いってみる?!」…ということも、あるかも知れません。
ただ、本当に「新たなライドシーン」を加えるときは、私の場合は、4台目の乗り物を増やすのではなく、ローラーだけになっている「チネリ」を手放す方がいいのかもしれません。
でも、お気に入りの「パープルハート」を手放すのも、なんだか寂しい気分。
うーん、煩悩／物欲まみれの私ですが、この点は、ちょっと考えないといけないですね…