今日は月曜日なので、本来であれば筋トレ・デーのはずなのですが、昨日立ちゴケで打った右ヒザ、および右腰・脇腹辺りの痛みが取れず、今日は完全休養日とすることにしました。
腰と脇腹の痛みが少々強いので、明日も様子を見ながらのローラーになるかな…という感じです。
私がローラーに乗るとき、これまではずっと右側に捕まるもの（スチール棚や、タイヤの収納ラック）を配置していました。
しかし昨日は、左側に配置（レジアスエースのハッチを開け、荷台ベッドに捕まるように…）したために、ペダリングをやめてローラーから降りる手順／やり方が、これまでと違っていました。
この「ローラーから降りるときの手順が違う」…ことが原因となって、昨日は立ちゴケをしたように思います。
立ちゴケで痛い思いをしましたから、今後は、左右どちらに配置しても大丈夫だと思います。
さて、ウィリエールのコンポは、シマノではなく、カンパのポテンザです。
1月21日の「帰ってきた元カノ」の投稿でも触れていますが、カンパのシフトフィールはシマノのそれとは大きく異なります。
たとえば…
シマノは、（きちんとディレイラーやワイヤーが調整されていれば）ブレーキレバーを内側に押し込む都度、ラチェットが「カチッ」と1つずつ回転することに伴い、1段ずつシフトダウンしていきます。
これに対しカンパでは、変速レバーを内側に押し込む量の大小に合わせてワイヤーが動き、それに伴ってディレーラーも動くため、そこでシフトダウンしてしまいます。
しかし、ラチェットが「カチッ」と回っていないときもあるようで、そのような場合は、レバーを放すと、ディレイラーも元の位置に戻り、ギアも元の段に戻ってしまいます。
ラチェットが「カチッ」と鳴るまで回そうとしてレバーを大きく操作すると、ディレイラーは2段分ほど動くときもあり、その場合はギアも2段シフトダウンしてしまいます。
ただ、レバーを放すとディレイラーの位置は、ラチェットが回った分、つまり1段分だけの変化になり、ギアも2段シフトダウン→1段シフトアップ（都合、1段シフトダウンしている…）というような動きをします。
（ヒルクライムの最中にこんな感じだと、ちょっとイヤですね…）
シフトダウンの際は、「ラチェットが回るけれど、2段分にならない変速レバー操作の感覚」…これが大切になります。
この感覚／コツを会得しないと、スムーズな変速操作はできません。
カンパの操作感／シフトフィールが好きな人もいると思いますが、正直に言えば、私はまだ慣れない（違和感アリ…）です。
追伸：
たとえばツール・ド・フランスなどの国際的なレースでは、ほぼシマノが使われていると思います。
シマノが選ばれている理由は、こんな操作感／シフトフィールの違いにもあるのかな…と思ってしまいました。
うーん、でも、実際のレースではコンポは電動化されていますよね。
それなら操作感は関係ないか…