月: 2020年11月

今日は週明け一番のトレーニングなので、LSDを1時間20分です。

月曜日に、チネリのサドルを手持ちのサン・マルコに変更したので、その具合を試してみましたが、やっぱり痛くなってしまいます。
ただし、以前のように、痛みのピークがきて、もう我慢できない…という状況にはなりませんでした。

サドルの硬さ、形状等も少し違うので、次はポジションの微調整を試してみようと思います。

　

さて、手元に戻って来たウィリエールは、私が23年（24年？）前に購入したもので、フロントフォークとチェーンステーがメッキ加工されており、コンポはそれに合わせて綺麗な光沢のあるSTIタイプのシマノ RX100が装着されていました。

クランク、ブレーキ、ディレイラー、STIレバー等が光沢のあるシルバーで、ホイールもメッキスポークです。
それがこのウィリエールに似合っていると自分では思っていました。
その後、リアのディレイラー＆STIレバーをソラ（ブラック）に変更しスプロケを9段化していますが、クランク、ブレーキは、シルバーがイイ…ということでRX100のままにしています。

当初ホイールはチューブラータイヤ用だったのですが、私の場合、チューブラーでローラーに乗っていると、なぜかスローパンクチャー（バースト？）してしまうことがあり、タイヤ交換の度に「力技でタイヤを外す→古いリムセメントを取り除く→リムセメントを塗る→センターに気をつけならがタイヤを装着する→セメントが乾くのを待つ…」という一連の作業が面倒くさくなっていました（途中でリムセメントはテープに変更しましたが…）。
そこで、スポークはブラックだったのですが、中古のシマノRSホイールを購入してクリンチャー化しています。

しかし今では、メッキは錆びており、クランクにも白い斑ら模様があり、ブレーキはスプリングが錆びています。
フロントホイールのハブベアリングも錆びているようでゴロゴロしています。

これを、できるだけオリジナルの雰囲気に近づけて綺麗にしたい…とイシノさんで相談したところ、以下の内容を提示いただきました。

・再メッキ
　　できる。
　　だけど時間とお金はかかる。
・コンポ
　　今はシルバーは少ない。
　　シマノなら105だけ。
　　ただし光沢がない。
　　光沢にこだわるなら、
　　カンパ ポテンザのシルバー。
・ホイールのベアリング
　　分解／交換ができる箇所はある。
　　交換不可の箇所なら諦め。
　　ホイール全交換→シマノは安い。
　　ただしメッキスポークはない。
　　VISION TRIMAX 30がオススメ。

ということでした。
シルバーの光沢にこだわるかどうか、考え所です。

　

昔、チューリップの「銀の指輪」という歌がありました。

ゆうべも僕は　眠れなかったよ
終わった愛を　探していたんだ
二度と帰らない　夢のような恋よ
君はいつの間にか　消えてしまったよ
覚えてるだろ　銀の指輪を
二人が誓った　愛のしるしさ
君は言ったね　指に口づけして
二度と外れない　不思議な指輪だと

二人で作った　小さな秘密も
二人が残した　海辺の足跡も
みんな消えたけど　ひとつ寂しそうに
今も輝いてる　銀の指輪よ

歌：チューリップ
作詞：財津和夫
作曲：財津和夫

　

ウィリエール（元カノ?!）のことを考えていると、なぜかこの歌を思い出してしまいました。

シルバーの光沢にこだわるかどうか。
それを「銀の指輪」がヘビー・ローテーションする頭で考えます…

昨日は月曜日なので、ロードバイクのトレーニングはお休みでした。
その代わり、恒例になってきたナベちゃん、YSEさんとの筋トレに行きました。

ベンチプレス、デッドリフト、バーベルスクワットなどを行ってから、マシンを使った胸、肩、背中のメニューを行いました。

時間としては、全体で1時間強。
2時間のチケットを買っていますが、もうお腹いっぱいです…

月曜日の筋トレ、なかなか楽しい時間を過ごせています。
今後とも、これをルーティーンにしたいと思っています。

　

さて、手元に戻ってきたウィリエールですが、軽く整備した上でご近所さんに譲ることを考えていましたが、細かくチェックすると、そのまま乗るのはどうかな…という箇所があることがわかりました。

フレームは、チェーンステー、フロントフォークの、綺麗だったメッキ部分が錆びてしまっていました。
これは一目で分かるのですが、よくよく見るとそこだけではなく、コラムのベアリングにも錆びがきているようです。
その錆びが侵食してきているのか、クラウンレース側から錆びが広がって、ヘッドチューブの塗装が浮いて剥げてきています。
また、アルミの部品にも腐食がきているところがあり、たとえばクランクには白っぽい斑ら模様があります。

フロントホイールのハブ・ベアリングにも錆びがきているのか、ホイールを回すと「ゴロゴロ」という手応えがハンドル越しに伝わってきます。

前後のブレーキ本体にはまだ輝きがありますが、スプリングは錆びで赤い状態です…

お気に入りだったウィリエールなので、ちょっと考えてしまいました。
他の人に譲るのはやめて、きちんと修理／整備して、また自分で乗る方がいいのかもしれません。

　

自分のもとを去って行った元カノ（ウィリエール）。
ヨリを戻すことになり、また楽しい日々が始まる。
そんな感じですかね。
（妻がこれを読むと、ちょっと誤解する?!…）

今日はテンポ走です。

ワセリンをタップリ塗ったのですが、サドルの交換を忘れていたため、やっぱり痛くなってしまいました。

ただし、今日は股ずれというよりも、それをかばって乗っていたためか、腰、膝、股関節の方が先に痛くなってしまい、そちらの痛みからギブアップとなりました…

痛いのを我慢して走っていると、いろんなところに影響が出るんですね。
よくわかりました。

　

さて、以前勤めていた会社の後輩に譲っていたウィリエールを、今朝、引き上げてきました。
その足でスポーツサイクル・イシノさんのところに行き、チョイと整備をしてもらい、さっそく乗れる状態になりました。
家の納屋には、フォーカス、チネリ、ウィリエールという3台のロードバイクが勢ぞろいです。

　

ウィリエールを引き上げてきたことをご近所さんに連絡をしたところ、kit1002さんが「見てみたい」とのことで、即席の試乗会となりました。

（１）ウィリエール
　コンポ：ソラ
　ホイール：シマノRS（タイヤは23C）
（２）チネリ
　コンポ：アルテグラ
　ホイール：カンパ　シロッコ
（３）フォーカス
　コンポ：アルテグラ
　ホイール：カンパ　ゾンダ

kit1002さんは、ライトウェイのグラベル・ロードを所有しており、タイヤ／ホイールは700C×28Cに交換しています。

kit1002さんには、（１）〜（３）の順に乗ってもらいましたが、まず（１）ではライトウェイよりも踏み出しが軽く、かつ速い印象だったようです。
（これはフレームの重さの違いによる…と思われます）

さらに、（１）から（２）に乗り換えたところ、さらに踏み出しが軽く、加えてシフトフィールが違うことに好印象を得たようでした。
（シフトフィールですが、これはソラとアルテグラの比較なので、まあ、当然といえば当然…ですね）

最後に（２）から（３）に乗り換えてもらいましたが、これはそれほどの違いを感じることはなく、kit1002さんは（２）のチネリが一番好みだったようです。

　

２５年ほど前の古いクロモリのウィリエール、クロモリとはいえ軽量／最新のチネリ、超軽量カーボンフレームのフォーカス。
同じロードバイクではありますが、それぞれに異なる特徴がありますし、好みも人さまざまです。

　

こういう風に乗り比べをして、仲間内で話のネタにできるのも、自転車ならでは…かもしれませんね。