今日は、1月9日（金）。
年が明け、1月5日の月曜日が仕事始め。
その週も、はや金曜日を迎えています。
ここ数年、
「本当に一年が過ぎるのが早いなぁ」
と感じていますが、この2026年もアッという間に過ぎていく…
そうなりそうな予感がします。
さて、昨日 8日（木）は昨年の10月2日以来、久々にローラーに乗ってみました。
その内容は…
エアロバイクにスピードセンサーを付けるアイディア（「スピード／距離が…」）を実現する際の参考として、リアのギアを変えながらのテストデータ取得でした。
具体的には、リアを8段（21T）→ 7段（19T）→ 6段（17T）と変えていき、そこで
・ケイデンス
・パワー
・スピード
の相関関係確認データを取得しました。
スタート時は、フロントはアウター（50T）、リアのギアは8段（21T）。
そこからケイデンスを2分ごとに、”50rpm／60rpm／70rpm” と変えていきます。
これを終えたら、つぎはギアを1段重くして7段（19T）に変え、同じく2分ごとにケイデンスを上げてデータを取得。
それも終えたら、さらにもう1段ギアを重くして6段（17T）に変え、2分ごとにケイデンスを上げていきます。
最後に2分間のクールダウンを行って、ローラーを終了しました。
ところが、実際にローラーで走ってみると、
「えー、ちょっと信じられないくらい重いんですけど」…
というペダリングの感覚。
タイヤの空気圧はは、ローラーの直前に ”前後 6.0bar” に調整済みなので、決して空気圧が引くわけではないと思います。
とはいえ、
・フロント アウター（50T）
・リア 6段（17T）
・ケイデンス 70rpm
・スピード 30km/h
の状態で、
・出力パワー 200w
というのは、さすがにちょっとペダルが重過ぎます。
このギア／ケイデンス／スピードであれば、以前ローラーに乗った際のデータでは、たぶん
・出力パワー 140w
ほどだったように思います。
今回のデータは、これまでのデータと違いすぎていて参考にはできない…
そう感じています。
しかし、そうなってしまった原因はなんなか？
うーん、確定したことは分かりませんが、素人考えとして思い当たるのは気温の低さ。
ガーミンがログとして記録している気温。
スタート時には、”15℃” と記録されていますが、これは、ローラーを行った納屋の気温ではありません。
ガーミン本体は、納屋に保管はしておらず、比較的暖かい（おそらく20℃ほどの…）室内に保管していたものを持って行っています。
なので、最初は ”15℃” として記録されました。
ところが、そこから納屋の低い気温にさらされてガーミン本体が冷えていき、ログに記録されている温度もどんどん低下。
スタート後12分には、”9℃” にまで下がっています。
（それ以降は温度センサーがサチッてしまったのか、気温が9℃のまま平行線を描くログになっています）
このときの実際の納屋の気温は4℃ほど。
気温が低い状態で、バイク各箇所のグリス、前後のタイヤ、ローラーのドラムのグリス／ゴムなどが、それぞれに硬化。
それらによる回転抵抗が積み重なって3割ほどのロスが生じている…
そんな仮説を立ててみました。
だとすると、これらの中で最も大きな影響を与えているのは…
そうですねぇ、やはり ”タイヤ” でしょうか。
タイヤが硬くなる
→ドラムに接触するタイヤ部分が変形しにくくなる
→変形のしにくさが回転抵抗となる
→それによりパワーロスが生じる…
こんな推論／仮説です。
この仮説が正しいとすると、タイヤの変形量を少なくすれば、回転抵抗／ロスも小さくなるハズ…
ということで、空気圧を少し上げて、データ取得をやり直すことにします。
あー、面倒くさ…
追伸
このローラー程度なら、左右の膝（ひざ）は痛み／違和感はでませんでした。
2分程度なら、200w程度のパワーを出しても大丈夫…
それが分かったことは、今回のテストライドの収穫です。
ただ、心肺機能の低下は明確。
この程度でも心拍数は140bpmを超え、息苦しさも感じました。
ごちゃごちゃ言ってないで、まずは衰えた心肺機能をローラーができるレベルにまで戻す…
それが最優先であることが分かったことも、今回のテストライドの大きな収穫です。