今日は、5月21日（火）。
先週から昨日20日（月）にかけて、いろいろ忙しい毎日だったのですが、それもようやく落ち着きました。
実は先週16日（木）の朝から昨日20日（月）の午後まで、妻が神奈川県横浜、それから群馬県富岡に行っていました。
横浜と富岡に出かけた理由ですが…
横浜は、妻の中学／高校時代の友達2人が住んでおり、そこに木曜日から金曜日にかけて遊びに行くため。
そして富岡は、土曜日から月曜日にかけて、長女が一人暮らしをしているアパートに行き元気でやっているか様子を見てくるため。
妻が出かけているということは、不在の期間は、私が再び主夫生活を送るということ。
ただし今回は、会社決算に関連したする残作業（「そろそろ本気…」）や地域活動やそれに伴う会合の準備等があり、それらのことで私も手一杯の状況。
そんな事情があり、今回については、朝食は食パン、昼食は／夕食はスーパーのお弁当／惣菜など、手作りに拘らず出来合いのものに頼って過ごしました。
まあ手抜きではありますが、今回は許してほしいと思っています…
色々なゴタゴタ、モタモタしたことが片付き、
「あー、今度こそ一段落したかな」…
そう思っていたところ、スポーツサイクル・イシノさんからの電話。
「おやっ、何かな？」
そう思って電話に出ると、
「依頼のあった自転車のリフレッシュ、完了しています」
とのお知らせ。
「おん？ 何かお願いしていたっけ？」
…あっ、そうでした。
ちょっとタイムラグがありましたが、思い出しました。
以前、私の友人が古いプジョーのマウンテンバイクをリフレッシュしたことを、このブログに投稿しました（「復活の日々…」）。
その後、彼はリフレッシュ成ったプジョー、そして私はミニベロに乗って、何回か一緒にライドに行っています。
しかし、やはり復活したプジョーの状態そのままでは（イデオムから移植したステムの長さが短かったため）ハンドルとサドルの間隔が狭く、長い距離を乗るのはツラい…という状態。
「ポジションを変えることで、少しは軽減させられないかな」…
ということで、まずはサドルの高さを変えることにチャレンジ。
しかし、（先のリフレッシュ時点では、その箇所を触っていなかったため気付きませんでしたが…）シートポストがフレーム固着しており、サドルの高さが簡単には変えられなくなっていました。
とりあえず、固着しているシートポストを抜いて、新しい物と入れ替えようとしましたが、私たちではちょっと難しい。
すぐにイシノさんに運び込んで、
「とりあえず、穴を開けてもいいから」
ということで、シートポスト抜いてもらおうとしましたが…
思っていたよりも状態は悪く、イシノさんでも
「ウンともスンとも動かない」
という状態でした…
この状況を見て、友人もプジョーのフレームを使い続けることは断念。
ただ、自転車に乗ることは諦める訳にはいきません。
それであれば、新たに自転車を調達する必要があります。
しかし、ものの値段が上がっている現状では、新車のマウンテンバイク／クロスバイクを購入するとなると、それなりの出費を伴います。
友人としても、そこまでお金をかけることは難しい…
うーん。
「さて、どうする」
そう思っていると…
いやー、世の中、捨てる神あれば拾う神あり。
「不要になったビアンキのクロスバイクのフレームがある」
という情報をゲット。
さっそく、そのフレームを見せてもらってチェックすると…
それは、20年以上前に販売されたビアンキの「バックストリート」というクロスバイク。
フロントにサスペンションが付いているので、最初は
「マウンテンバイクなのかな？」
と思いましたが、20数年前のクロスバイクには、このバックストリートのようにフロントサスが装備されていたものもあったんですね。
現物の状態ですが、ホイールは歪んでいて使えませんし、ワイヤー類も全交換が必要になりそうです。
ただ、それなりの使用感はありますが、フレームには目立った傷はなく、程度としては悪くないと感じます。
これにプジョーのコンポ（イデオムから移植したもの…）を移植して、手頃なホイール（27インチ）を組み合わせれば、まだまだ現役として使えるハズ。
「捨てるだけ」…
ということだったので、現状のままで譲っていただけることになりました。
上記ビアンキに対する作業をイシノさんにお願いしていたのですが、今回のイシノさんからの電話は、それら一連の作業が完了したとの連絡でした。
すべての作業が終わったビアンキ・バックストリートがこれです↓
おー、バッチリ決まってますねー！
チェレステのフレーム、そしてタイヤとコンポのブラック。
そこにちょっとホイール部分のホワイトが入ることで、全体として良い感じのコントラスト。
ちょっと締まった印象のバイクになりました。
「復活の日々」でリフレッシュした友人のプジョーのマウンテンバイク。
しかし、残念ながらそのプジョーは力尽きてしまいました。
そこに現れた、ビアンキのクロスバイク。
不用品として廃棄寸前でしたが、プジョーに使われていたパーツを移植し、ホイール／タイヤは新品を導入して、見事「リボーン」しました。
元々の課題だった窮屈なポジションについても、プジョーからビアンキにスイッチしたことでフレームサイズ／ジオメトリーが変わり一気に解決。
これで長距離のライドも問題ないでしょう。
リボーンとなったビアンキ。
これと共に、再び友人とライドに行ける日を楽しみにしたいと思います。