カテゴリー: 自転車

今日は、11月8日（水）。

朝からいい天気ですが、最高気温は19℃の予想。

この週末にはミニライドを行いたいと思っていますが、金曜日から天気は下り坂。

週明けからは最高気温も15℃以下となるようで、季節は秋を通り越して一気に冬まっしぐらというところです。

そんな昨日は、ピナレロを使ってローラーでのLSD 40分を行いました。

チェーンラインの清掃を終えたピナレロで、すでにローラー LSDのパワーデータを取り直しました（「ピナレロ vs フォーカス…その３（ビッグプーリー？）」）。

それにも関わらず、なぜもう一度ローラーを行ったのか？

それは…

↓ これです。

ちょっと分かりにくいので、もうひとつ。

そう、ピナレロにNOVA RIDE のビッグプーリーを導入。

NOVA RIDE を装着した上で、あらためてピナレロのパワーデータを取り直すことにしました。

色々な条件を整えて行ったフォーカスとピナレロとの平均パワーの比較を行いましたが、その結果は、「6w ＝ 4%」の差でフォーカスが優っているとの結論でした。

データから導かれる事実としては上記の通りなのですが、ピナレロの神様を信奉している私個人の ”感情” としては、

「ちょっと受け入れられない」…

と思ってしまいました。

「何か明確な原因があるはずだ」…

ということで色々考えた結果、

「そうだ、フォーカスにはTNIのビッグプーリーを導入済みだ。ピナレロにも導入して、あらためてパワーデータを取り直そう」…

という考えに至りました。

さて、ビッグプーリーを導入したピナレロに乗りローラーで走った感想としては、ペダルの踏み出し当初のウォームアップ時点では、

「おっ、確かに軽くなった！」

という印象。

しかし、ウォームアップを終えLSDを開始し、ある程度のパワーでペダリングをしている時点になると、

「うん？ 導入前と変わらないんじゃない？」

という感覚に変わってしまいました。

「ペダリングが軽くなったと感じたのは錯覚だったのか」…

そう思ってがっかりしながらローラーを続けていましたが、LSDの予定時間を終え、クールダウンのためにケイデンスを落とすと、ウォームアップのときと同様、軽いペダリングの印象に戻りました。

このことを確かめるために、例によってLSD時間帯をズームしてみました。

ビッグプーリーを導入したピナレロでは..

平均ケイデンスが、63rpm。

平均パワーは、146w。

この平均パワー値は、ちょっと高く出過ぎているような印象です。

今回のローラーLSDでは、なぜかケイデンスを一定に保つことが難しく、回転が高くなったり低くなったりを繰り返していました。

そんな中、なんとかケイデンスを63〜64rpmに保って走っていた際のパワー値は、143〜144w程度を示していたように思います。

結論としては、ビッグプーリーを導入しても「数w ＝ 2%」の差で、やはりフォーカスの方がピナレロより優れているとの結論となりました。

あ〜、残念…

ビッグプーリーを導入すると、確かにペダリングは軽くなるようです。

しかしその効果は、1〜3wほど。

このため、ウォームアップ／クールダウン等、そもそも「100w未満」の低いパワーでペダリングしている際には、自分の足でも実際に「軽さ」を感じることができるようです。

しかしパワーを「150w」程度に上げてしまうと、「軽く」なった量が全体の「1%」を切ってしまうため、自分の足の感覚としては「軽さ」が分からなくなってしまう…

それが現実でした。

ビッグプーリーの導入効果は確かにあり、ゼロではないようです。

ただ実走のシーンでは、「感覚としては、違いが分からない」…

それが、私個人としての現実です。

ただ、ヒルクライムやロングライドなど、長い時間、ある程度のパワーで走り続けなければならない場合は、感覚的には分からないとしても、その恩恵は大きのかもしれません。

「導入による恩恵はある」…

そう理解することで、今回のビッグプーリーの導入効果については納得しておきたいと思います。

追伸

いつものスポーツサイクル・イシノさんに行って NOVA RIDE のビッグプーリーを付けてもらったのですが、実は、私がほしかったパープルカラーは、すでに売り切れていました。

私：
あー、そうなんですか。
じゃあ、パープルを発注しておいてください。
どれくらいで入荷しますかね？

イシノさん：
申し訳ないんですが、NOVA RIDEは、どのカラーも来春まで入荷予定が立たないんですよ。

私：
えーっ、そうなんですか。
じゃあ、NOVA RIDEを選ぶなら、今、イシノさんに在庫があるカラーから選ばないといけないんですね…

イシノさん：
そうですね。

ということで、在庫の中から選んだカラーがオレンジでした。

SUMCのチェーン（「お盆の過ごし方…」）に合わせてパープルを考えていました。

ただ、フレーム（チェーンステー部分）のカラーに合わせれば、

「オレンジも悪くない」…

そう納得しておきます。

今日は、11月7日（火）。

昨日まではいいお天気で、気温も25℃を記録するほどの陽気でした。

しかし、昨日の夜から空模様は一変。

深夜からは雨、風ともに強くなり、今朝になって雨は弱まってほぼ降っていない状況ですが、曇り空と強風は相変わらずです。

どうやら最高気温も20℃を切るようで、ここにきてようやく季節が秋に向かって進むようです。

そんな昨日は、フォーカスを使ってローラーでのLSD 40分を行いました。

先日は、ピナレロの洗車＆チェーンライン清掃を行い、ピナレロのパワーロスが無い（であろう…）状態で、パワーデータを取り直しました（「ピナレロ vs フォーカス…その３（ビッグプーリー？）」）。

上記に合わせ、「できるだけケイデンスを揃えた状態で、フォーカスのパワーデータも取り直したい」と考え、この日はフォーカスでのローラーとしています。

フォーカスでローラーで走った印象としては、やはり「ピナレロに比べるとペダルが軽い」というもので、前回と感覚的には変わっていません。

フォーカスでのLSD部分をズームしてみると、以下の感じです。

今回のフォーカスの結果は、

平均ケイデンスが、63rpm。

平均パワーは、141w。

これに対し、チェーンラインを清掃して望んだ前回のピナレロの結果は、

平均ケイデンスは、同じ 63rpm。

これに対し、平均パワーは、147w。

条件をできるだけ整えピナレロ、フォーカス双方でローラーによるパワーデーターを取り直しましがが、その結果を比べても、やはり 6w ＝4% の差で「フォーカスの方がペダリングが軽い」という結果になりました。

しかし、両バイクの駆動系のパワー伝導効率は、

・ローラー　エリート e-Motion（負荷 0/1/2 の 1）
・フロント　アウター（50T）
・スプロケ　4段（14T）
・平均ケイデンス　63rpm

の条件でのローラーによるデータ取得結果として、

「ピナレロよりもフォーカスの方が、4% 良い」

という結論になりました。

しかし、フレームの硬さ／柔らかさ、ホイールの硬さ／柔らかさ等が、ペダリングに影響を与える…ということは良く言われたりします。

今回は、そのあたりの影響が出にくい「比較的ゆっくりしたペダリング」での比較でした。

どこかのタイミングで、それらの影響をもっとはっきりさせるために、ペダル／フレームにもっと力がかかるローラー…たとえば、平均ケイデンスを「80〜90rpm」にあげた状態等でのローラーを行い、あらためて両バイクでのパワーデータ取得を行ってみたいと思います。

追伸

今回のパワーデータは、あくまでローラーで取得したデータによる比較です。

実際に外を走っている状況では、これに風の影響＝バイクの空力特性や、私自身の体重の影響などが関係してきます。

フレームやホイールの違いによる実走での感覚／フィーリングの違いというのは、本当に不思議です。

フレーム／ホイールも、固ければ良いという訳ではなく、逆に柔らかければ良いという訳でもありません。

このあたりの私の興味は尽きません。

そんなことを思っていると、ストラバに ”OSADA Hiroshi” さんからコメントをいただきました。

コメントでは、ご自身がこれまで乗ってきたバイクの経験から、色々なバイクの乗り味についてご教授いただきました。

（現在はフォーカス イザルコマックスに乗っておられるようですが、その他にもキャノン Aerode、キャノンデール SuperSixEvo、ビアンキ Oltreのご経験があるようで、その乗り味をコメントで伝えていただきました）

“OSADA Hiroshi” さん。

大変ありがとうございました、とても参考になります。

今後ともよろしくお願いします！