カテゴリー: 自転車

今日は、5月21日（火）。

先週から昨日20日（月）にかけて、いろいろ忙しい毎日だったのですが、それもようやく落ち着きました。

　

実は先週16日（木）の朝から昨日20日（月）の午後まで、妻が神奈川県横浜、それから群馬県富岡に行っていました。

横浜と富岡に出かけた理由ですが…

横浜は、妻の中学／高校時代の友達2人が住んでおり、そこに木曜日から金曜日にかけて遊びに行くため。

そして富岡は、土曜日から月曜日にかけて、長女が一人暮らしをしているアパートに行き元気でやっているか様子を見てくるため。

　

妻が出かけているということは、不在の期間は、私が再び主夫生活を送るということ。

ただし今回は、会社決算に関連したする残作業（「そろそろ本気…」）や地域活動やそれに伴う会合の準備等があり、それらのことで私も手一杯の状況。

そんな事情があり、今回については、朝食は食パン、昼食は／夕食はスーパーのお弁当／惣菜など、手作りに拘らず出来合いのものに頼って過ごしました。

まあ手抜きではありますが、今回は許してほしいと思っています…

　

　

色々なゴタゴタ、モタモタしたことが片付き、

「あー、今度こそ一段落したかな」…

そう思っていたところ、スポーツサイクル・イシノさんからの電話。

　

「おやっ、何かな？」

そう思って電話に出ると、

「依頼のあった自転車のリフレッシュ、完了しています」

とのお知らせ。

　

「おん？ 何かお願いしていたっけ？」

　

…あっ、そうでした。

ちょっとタイムラグがありましたが、思い出しました。

　

以前、私の友人が古いプジョーのマウンテンバイクをリフレッシュしたことを、このブログに投稿しました（「復活の日々…」）。

その後、彼はリフレッシュ成ったプジョー、そして私はミニベロに乗って、何回か一緒にライドに行っています。

しかし、やはり復活したプジョーの状態そのままでは（イデオムから移植したステムの長さが短かったため）ハンドルとサドルの間隔が狭く、長い距離を乗るのはツラい…という状態。

「ポジションを変えることで、少しは軽減させられないかな」…

ということで、まずはサドルの高さを変えることにチャレンジ。

しかし、（先のリフレッシュ時点では、その箇所を触っていなかったため気付きませんでしたが…）シートポストがフレーム固着しており、サドルの高さが簡単には変えられなくなっていました。

　

とりあえず、固着しているシートポストを抜いて、新しい物と入れ替えようとしましたが、私たちではちょっと難しい。

すぐにイシノさんに運び込んで、

「とりあえず、穴を開けてもいいから」

ということで、シートポスト抜いてもらおうとしましたが…

　

思っていたよりも状態は悪く、イシノさんでも

「ウンともスンとも動かない」

という状態でした…

　

この状況を見て、友人もプジョーのフレームを使い続けることは断念。

ただ、自転車に乗ることは諦める訳にはいきません。

それであれば、新たに自転車を調達する必要があります。

しかし、ものの値段が上がっている現状では、新車のマウンテンバイク／クロスバイクを購入するとなると、それなりの出費を伴います。

友人としても、そこまでお金をかけることは難しい…

　

うーん。

「さて、どうする」

そう思っていると…

　

いやー、世の中、捨てる神あれば拾う神あり。

「不要になったビアンキのクロスバイクのフレームがある」

という情報をゲット。

さっそく、そのフレームを見せてもらってチェックすると…

　

それは、20年以上前に販売されたビアンキの「バックストリート」というクロスバイク。

フロントにサスペンションが付いているので、最初は

「マウンテンバイクなのかな？」

と思いましたが、20数年前のクロスバイクには、このバックストリートのようにフロントサスが装備されていたものもあったんですね。

　

現物の状態ですが、ホイールは歪んでいて使えませんし、ワイヤー類も全交換が必要になりそうです。

ただ、それなりの使用感はありますが、フレームには目立った傷はなく、程度としては悪くないと感じます。

これにプジョーのコンポ（イデオムから移植したもの…）を移植して、手頃なホイール（27インチ）を組み合わせれば、まだまだ現役として使えるハズ。

　

「捨てるだけ」…

ということだったので、現状のままで譲っていただけることになりました。

　

上記ビアンキに対する作業をイシノさんにお願いしていたのですが、今回のイシノさんからの電話は、それら一連の作業が完了したとの連絡でした。

　

すべての作業が終わったビアンキ・バックストリートがこれです↓

　

おー、バッチリ決まってますねー！

チェレステのフレーム、そしてタイヤとコンポのブラック。

そこにちょっとホイール部分のホワイトが入ることで、全体として良い感じのコントラスト。

ちょっと締まった印象のバイクになりました。　

　

　

「復活の日々」でリフレッシュした友人のプジョーのマウンテンバイク。

しかし、残念ながらそのプジョーは力尽きてしまいました。

　

そこに現れた、ビアンキのクロスバイク。

不用品として廃棄寸前でしたが、プジョーに使われていたパーツを移植し、ホイール／タイヤは新品を導入して、見事「リボーン」しました。

元々の課題だった窮屈なポジションについても、プジョーからビアンキにスイッチしたことでフレームサイズ／ジオメトリーが変わり一気に解決。

これで長距離のライドも問題ないでしょう。

　

　

リボーンとなったビアンキ。

これと共に、再び友人とライドに行ける日を楽しみにしたいと思います。

今日は、4月5日（金）。

姪の旦那さんのロードバイクを修理して（「気持ちの立て直し…」）、あらためて自転車に気持ちが向始めました。

そんな気持ちの変化を感じながら、ふと納屋に置いてある子供たちの自転車を見ると…

群馬県の企業に就職した長女の使っていたマウンテンバイク「スコット アスペクト」が目に止まりました。

　

それは彼女が、大学の4年間と大学院の2年間の都合6年間、学校への通学で使っていたもの。

汚れているのはもちろんですが、チェーンにはサビが浮いており、スプロケは少し減っている様子。

タイヤ（タイオーガのシティ・スリッカー）も真ん中部分がすり減って、やや四角い形状になっています。

　

「あ、そういえば、このマウンテンバイクを持って行くかも…って言ってたな」

となれば、この際スコットのマウンテンバイクはリフレッシュしておく方がいいか。

まず、チェーンとスプロケを新品に交換。

タイヤとチューブも、この際、予防保守として交換しておく…

ということで、いつものスポーツサイクル・イシノさんに持ち込み、上記のリフレッシュをお願いしました。

　

出来上がったスコットがこれ↓

　

この年代のマウンテンバイクは、27.5-1.50のタイヤを履いています。

長女は大学／大学院への通学で舗装路を走ることが中心。

なので、わざわざ抵抗の多いブロックタイヤを履く必要はありません。

ということで、タイヤは当初からタイオーガの「シティスリッカー」に替えていました。

しかし、現在のシティスリッカーのラインナップからは「27.5-1.50」のサイズが無くなっていました。

しょうがないので、少しグラベル寄り？となる「ファスターX」というものを選択。

　

「なんか聞いたことがあるタイヤだな」…

と思ったら、このタイヤ、イデオム2に入らなかったタイヤと同じ銘柄でした（「再燃・クリアランス…」）。

不思議な縁です…

　

　

　

そういえば我が家には、長男が通学で使っているマウンテンバイク「ジャイアント タロン3」もあります。

　

「それもついでにチェックしておくか」

と思ってそれを見てみると…

まだ通学で1年しか使っていないにも関わらず、長男の扱いがザツなんでしょうか、こっちはチェーンもスプロケも見る影もなくサビサビ状態。

　

「もうちょっと、大切に乗ってくれよ」…

と思いながらも、

「えーい、この際ジャイアントもリフレッシュだ！」

　

…ということで、こちらはチェーンとスプロケのみをリフレッシュすることにしました。

それがこちら↓

　

長男のマウンテンバイクも舗装路のみの使用なので、タイヤはスコットと同じ「シティスリッカー」に替えていました。

ただし、こちらは今回タイヤのリフレッシュは無し。

そのまま通学で使い続けてもらい、何かあれば替えることにします。

　

　

長女が使っていたマウンテンバイク。

リフレッシュを行って、とりあえず私が乗ることにします。

　

ただし、長女が

「群馬に持って行きたい」

と言えば、そのまま持って行かせるつもり。

　

差し当たり、長女が金沢に里帰りする5月の連休までは、私のもの。

その後のマウンテンバイクの行方は、長女の考えしだい。

その頃になればホームシックもなくなり、週末にアパートからのライドを楽しむ余裕もできている…かもしれませんね。