今日 5月23日（日）は、昨日の投稿では「この先一週間は、まず自分の体と心をインターバルトレーニングに慣らす」と書きましたが、今日、インターバルを行なってみたところ、まあまあ、まずまずのトレーニングになりました。
なので、今日のインターバルから、いよいよ、私が所有しているパワーメーターの精度／バラつきのチェックを行う目的でのデータ取得を行うことにしました。
→24日（月）追記
昨日のインターバルは、途中でギア選択を間違えていることが判明しました。
このため、4iiiiでの基準データの取得は、あらためてやり直す必要があります。
あー、ガッカリ…
4iiiiでのインターバル
心拍ゾーンを見ると、なかなか良いトレーニンになっているような気がします。
今後、ペダルを交換することで、ペダルタイプの異なるパワーメーターを使ったデータ取得を行っていきます。
先の投稿でも触れた通り、「パワーメーター以外の条件」は以下で統一することにしました。
■計測方法
三本ローラーでのインターバル
エリート e-Motion
（負荷は「ゼロ、1、2」の「1」）
■使用するバイク
ピナレロ DOGMA F12
ホイール カンパ BORA WTO 45
タイヤ コンチ GP5000 25C
(F:7.0bar R:8.0bar)
コンポ シマノ DURA-ACE(R9100)
クランク 170mm 50-34T
スプロケ 11-30T
■トレーニング方法
インターバル
クランク アウター(50T)のみ
スプロケ
アップ／ダウン 5段(15T)
全力走 3段(13T)
テンポ走 4段(14T)
内容
アップ 16.5分
┌全力走 1.5分
│ダウン 1.0分
└テンポ 20.0分
（上記を3セット）
ダウン 16.0分
■使用するパワーメーター
（１）4iiii PRECISION FC-R9100
（２）Favero Assioma UNO
（３）GARMIN RALLY RK 100
（４）LOOK SRM Exakt Single
上記で条件を統一し、今日は、比較のベースとなる基準データ取得として（１）4iiiiのパワーメーターを使用したインターバルを行いました。
（ちなみに、データの取得はEdge 830 を使っています）
4iiiiの梱包箱 ＆ 外しているDURA-ACEの左クランク
さて、明日からは、頑張ってインターバルトレーニングを行い、各パワーメーターによるデータ取得に励みます。
追伸
私の現在のレース本番用バイクは「ピナレロ DOGMA F12」ですが、それ以前は、今は長女に譲った「フォーカス IZALCO MAX」でした。
フォーカスのコンポはULTEGLAですが、そのフォーカスに付けた4iiiiのパワーメーターが、私が導入した初めてのパワーメーターです。
また、私が所有しているチネリ VIGOLLERI ROADのコンポはスラム FORCEですが、以前はシマノ ULTEGLAで、そのチネリにも4iiiiのパワーメーターを導入していました。
ピナレロ、フォーカス、チネリに導入した4iiiiのパワーメーターついては、フレーム／ホイールの違いによるパワーロスの度合いを計測しています。
上記、フレーム／ホイールの違いによる計測では、3つの異なる4iiiiを使ったデータ計測を行いましたが、「それぞれの4iiiiのパワーメーターの値のバラつき（個体差）が、5%未満である」ことが確認できています。
フレーム対決 CASE3 ピナレロ（結論回）
また、同じ条件でのピナレロとフォーカスのローラートレーニングでも、4iiiiのデータ値の違いは5%未満であることが確認できています。
求不得苦（「義経」関連）その５
その結果として、私は、「4iiiiは個体差の少ない、非常に信頼のおけるパワーメーターである」との印象を受けています。
4iiii (フォーアイ) – Dura-Ace FC-R9100 パワーメーター (左)
4iiii (フォーアイ) – Ultegra FC-R8000 パワーメーター (左)
