月: 2020年4月

今朝、N○K おはよう日本の中でやっている「教えてアスリート」というコーナーに、卓球女子の元オリンピック日本代表である「平野 早矢香（ひらの さやか）」さんが出演していました。

視聴者からの質問にアスリートが答えるというコーナーなのですが、今日は、「新型コロナの影響で外出もできず、卓球部の活動、トレーニングのモチベーションの維持が難しい」という中学生からの質問／相談内容でした。それに対する平野さんの回答内容を聞いた私は、思わず感動して目頭が熱くなってしまいました…

私は、2012年のロンドンオリンピックの際は、選手選考会にあたる大会で他の選手に負け、シングルスでは日本代表になれなかった。しかし団体戦では代表に選ばれた。

実はこのとき、私もモチベーションを維持するのが、とっても難しかった。しかし、今、自分が置かれている状況／環境の中で精一杯できることをやる、「ピンチはチャンス」と自分に言い聞かせていた。

あなたも、昨日、あるいは一週間前より成長している自分を感じることができる。大げさなことでなくても、ペットボトルを使った筋トレなど、ちょっとしたことでもいいから、それを続ける。そのことで自分の成長を感じることができるようになる。そんなことを大切にしてモチベーションにしてほしい。

いやー、やっぱり本物のアスリートはすごいです。

どんなにすごいアスリートでも辛い苦しいときがある。でも、それでも努力を積み重ねているからこそ強い。当たり前なんですけど、そんなことを今更ながら思い知って、朝から感動してしまいました。

この感動を自分に結びつけて、トレーニングに励みたい！

2020.4.22 追記

昨日は書き漏らしてしまいましたが、2012年ロンドンオリンピックにおける女子卓球の日本代表枠は2人しかなく、そこに福原愛さん、石川佳純さん、そして平野早矢香さんの3人での戦いが繰り広げられ、結局シングルスでは福原さん、石川さんが勝ち、負けた平野さんが落選する結果になりました。しかし、ライバルとして争った3人が今度は団体戦で日本代表の「チーム」として戦うことになります。

このときの団体女子は、決勝でこそ中国に負けましたが、準決勝でシンガポールに勝ち、見事、日本初のメダル（銀メダル）を手にします。この準決勝の団体戦を私はテレビで見ていました。シングルスで福原さん、石川さんが勝ち、そしてつぎに石川さんと平野さんのペアが勝って、卓球女子として日本で初めてのメダルを確定させた瞬間、私はテレビの前で「うぉー！」と叫んでいたことを覚えています（録画だったかもしれませんが、あまりの感激に声が出てしまう…）。

おはよう日本を見ながら、そのときのことを思い出し、「あー、福原さん、石川さんだけじゃない。平野さんは、すごい人なんだな」と思ったら、なんかウルウルしてしまったんです。年をとると涙腺が緩むって言いますけど、これ、本当です…

昨日のトレーニングでも、テンポ走60分を走り切ることができました。

しかし、トレーニングを行なっている最中、ケイデンスは、前日と同様に少し低く（87〜90程度）していましたが、足に感じる負荷は、逆に少し重くなっているように感じました。

気のせいかな…と思ってガーミンに表示されるパワーの数値をチェックすると、やはり前日に比べて若干高いようです。

よくよく考えてみたら、これは空気圧のせいかもしれないな…と思い当たりました。

私のロードバイク（フォーカス、チネリ）のタイヤは700-25Cで、その空気圧はトレーニング、ツーリング／ロングライド、レースを問わず、常に「フロント 7.5 bar、リア 8.0 bar」に設定しています（体重が70kgを超えているので、やや高めに設定しています）。

皆さんもそうだと思いますが、ツーリング／ロングライド／レースでは、出発／スタート前に必ず空気圧をチェックします。しかし、毎日のローラーでのトレーニング際は、私は、空気圧は毎回ではなく一日置きにチェックしています（トレーニングの前、ストレッチを行う直前に空気圧をチェックしています）。
この「一日置き」にチェックしたときなのですが、空気圧は、フロント・リアとも、だいたい 0.5 barほど低くなっており、ほぼ「フロント 7.0 → 7.5 bar、リア 7.5 → 8.0 bar」に、あらためてポンプで入れています。

考えてみれば、昨日はこの空気圧のチェックを行なっていませんでした。このため、昨日のトレーニングの際、おそらく空気圧は「フロント6.5 bar、リア7.0 bar」ほどになっていたと思われます。その空気圧でもスローパンクチャーではありませんし、走るときもまったく支障はありません（意図してこの空気圧に設定している方もいると思います）。しかし、私がペダルを重く感じた（パワーが若干高めに表示された）のは、いつもより 1.0 barほどタイヤの空気圧が低めだったからだと思われます。

「なるほど」…と、一人で納得しました。

追伸

以前乗っていたウィリエールは、700-21Cのチューブラーのタイヤを履いていました。その後、タイヤを23Cのクリンチャーに変えましたが、チューブラーのときは、フロント・リアともに、空気圧は「9.0 bar」に設定しており、今から思うと非常に硬く乗り心地も悪いものでした。

空気圧が 9.0 barともなると、路面がちょっと荒れていたり小さなギャップがあるだけで、お尻や手首に衝撃が伝わります。それに比べると、23C／25Cのタイヤは、空気圧をより低くできるので、乗り心地が良いことを実感しています。

25Cであれば、現在の設定よりもう少し空気圧を低くすることができそうで、さらに乗り心地を良くすることはできます。しかし、念のためと考えて、体重が70kgを切るまでは今の空気圧で走るつもりです。

乗り心地の改善のためにも、体重を絞ることは必要だ…ということですね。

とりあえずテンポ走60分の完遂を優先したいと考え、今日のトレーニングでは、テンポ走の時のケイデンスを3〜5程度落として行いました。

出力は少し落ちますが、まずは来週も、このトレーニング内容を継続したいと思います。

追伸

新型コロナの対応として、すべての都道府県が非常事態宣言の対象となりました。

その中でも、私の住んでいる石川県は「特別警戒都道府県」として指定されており、最初に指定された7つの都道府県と同じような自粛要請が行われるようです。

先日、私は、現在、大型二種免許（大型バスの運転免許）を取得するために自動車学校に通っていることを書きましたが、非常事態宣言に基づいて石川県知事からの自粛要請があれば、私が通っている自動車学校も休校となるようです。実は、今日は仮免許の検定があり、なんとか無事に合格したのですが、来週から受講予定だった大型バスを実際に運転しての路上教習も5月7日以降に延期となってしまいました。

せっかく「車両感覚をつかんできた！」と思ったのですが、しばらく間が空いてしまうので、また分からなくなりそうでちょっと心配です…

今日は、200Wの出力をできるだけ維持しながらのテンポ走を60分行おう…と思っていましたが、40分でギブアップでした。

チネリ（クランク50-34T、スプロケ11-30T）でテンポ走を行うときは、ローラーの負荷設定は「ゼロ、1、2」の設定の中の「1」、クランクはアウター（50T）、スプロケは5段（15T）です。これでケイデンス93、スピード39km/hほどで、パワーは200W程度としてガーミンに表示されます。

これを60分維持して走ろうと思ったのですが40分で苦しくなってきてしまい、今日はそこでギブアップしました。

インターバルのトレーニングもやった方がいいのだと思いますが、私は、基本的な持久力がまだ不足しているように感じます。まずは200Wを60分維持して走り切れるように、テンポ走のトレーニングを続けて行きたいと思います。

それができるようになり基本的な持久力がついてから、インターバルのメニューも取り入れることにします。ちょっと先が長いですが、5月はレースがないからちょうどいい…と考えることにします。