3度目は…

今日は、4月22日(火)。

昨日 21日(月)は、エアロバイクでの10分ライドでした。

 

再テストの結果を受け、エアロバイクの負荷設定は4にすることに決定。

それに従ってのエアロバイク。

本来は30分程度のライドを考えていましたが、この後に買い物/晩ご飯の準備等が待っている…

ということで、10分に短縮したバージョンです。

 

まあ、それでも、ウォームアップ/クールダウンを入れれば30分。

「何もしないよりはマシ」

…ということにしておきます。

 

エアロバイクでのパワー値に疑問を感じ、17日(木)には、エアロバイクに付けていたパワーメーター ”ルック SRM Exakt” のペダル軸の角度再調整を行ないました(「やってはみたが…」)。

それ以降、パワーメーターを ”ファベーロ・アシオマ(UNO)” に変更してのテストも含め(「自由奔放…」)、昨日で3度目のエアロバイクライドです。

この ”3度目” のライドにしてようやく、エアロバイクでのパワーの計測値が信頼できるようになり、合わせて、エアロバイクの負荷設定を4にすることについても納得できました。

 

信頼できる計測値、納得できる負荷設定。

それを得るためには、テストを含めて3回のライドが必要でした。

我ながら、些細なこと/大したことではない点にこだわってしまった…という気もします。

なので、この3回は

「ちょっと遠回りだったかなー」

とも感じています。

しかし、エアロバイクに乗り続けるための動機付けという観点から言えば、私にとってはそれも必要不可欠なことでした。

 

何の疑問もなく、スッキリした状態で乗ることができる…

それを ”良し” として、今後のエアロバイクライドに向かいたいと思います。

 

 

話は変わって…

今朝、納屋の前をみると、なんとそこには、大きな ”犬ウ○チ”。

 

まずは、いきなりのアップ画像。

 

…からの引きの画像。

 

犬のウ○チが放置されるのは、今回が初めてではありません(「怒りに震えて…」)。

 

実は、昨年末から数えて、今日で ”3度目”。

しかもこれまで同様、色/形/大きさが似ており、同じ犬(つまり同じ飼い主)であると思われます。

 

私としても、もう限界。

…ということで、金沢市動物愛護センター、そして石川県警の金沢西警察署に電話をして、相談をしました。

ただ、どちらの対応も、私が期待した決定打からは遠い印象。

 

動物愛護センター:

マナーを守るように注意喚起する看板は提供できます。

また、飼い主が特定できたら、こちらから注意することもできます。

でも、それ以上のことは難しく、今放置されているモノも自分で処分してください。

 

金沢西警察署:

まずは町会やあなた自身から、飼い主に注意してください。

注意した結果、逆ギレされるなどのトラブルが起きたら、また連絡してください。

 

 

結局、マナーの悪い飼い主が放置したモノは、私の責任で処分しなければいけない。

そして、注意してもらうために飼い主を特定することも、私の責任で行わなければならない。

 

ふーん、そうですか…

 

放置されているモノについて、私には何の責任もありません。

しかし、そのモノが放置されていた土地(あるいはそれに面した土地)の所有者、つまり私が、自分の責任ですべてを行わなければならない…

これが現実でした。

 

怒りの3度目で、堪忍袋の緒(お)も切れそうです。

うーん、どうする。

 

そうですねぇ…

とりあえず、自衛のために監視カメラでも付けてみますか。

だた、その監視カメラも、タダじゃない。

これも私自身の責任/負担…ですよね。

 

 

追伸

放置されていた犬のウ○チ。

結局、誰も処分してくれません。

 

なので、これを私自身で取り除き、我が家のゴミ袋に入れる。

そして、取り除き切れずに道路に残っていた、あるいはその周囲に飛び散っていたウ○チを、ホースの水道水で側溝に洗い流す。

 

その作業を、私が行いました。

これで3度目。

 

この作業をするたびに、腹も立つんですが、それよりも ”残念な気持ち” になることの方が強い…

そんな感じです。

 

監視カメラで飼い主を見つけたとします。

そして、その人に注意をしたとします。

それでもその人自身は、

「見つかったんならしょうがない」…

として、お詫びや謝罪をしたうえで、同じ場所で同じことをすることは無くなるかもしれません。

でも心から反省して、その他も含めて ”マナーを守る” よう、自らの行動を変えることはないでしょう。

 

そう思うと、とても悲しい気分になりますね…

自由奔放…

今日は、4月21日(月)。

昨日 20日(日)は、エアロバイクのパワーメーターを、

 ・ルック SRM Exakt

から、

 ・ファベーロ・アシオマ(UNO)

に替えて、テストをやり直してみました。

 

パワーメーターには色々な種類/モデルがあります。

例えば…

ペダルにセンサーを設置したペダル型。

クランクにセンサーを設置したクランク型。

クランクとチェーンリングの間にセンサーを設置したスパイダー型。

 

今回のものは、どちらもペダル型のパワーメーター。

なので、単に ”付け外し” だけで言えば、その作業はとても簡単。

しかも、ペダル軸の角度調整必要な ”ルック SRM Exakt” に対し、”ファベーロ・アシオマ”は調整不要のポン付けでオーケー。

 

誤差が大きい印象だったExakt では、ペダル軸の角度を再調整する必要がありました。

が、ボディが大きいエアロバイクでは、クランクを垂直にした状態ではボディが邪魔になり、角度調整作業時に必要なヘキサレンチ/スパナ等が使いにくいという事情がありました。

そこで治具を自作してクランク角度を90°回転させた状態(水平状態)とし、そこでペダル軸の角度調整を行いました(「やってはみたが…」)。

ただしその調整結果も完璧とは言い難く、パワーメーターの測定値にイマイチ信頼がないままとなっていました(「改良してみた…」)。

ということで、パワーメーターそのものを交換してみることにしました。

 

ファベーロでは、この調整作業が不要となりますから、この点も大きなポイントですね。

 

”自由奔放” に交換できるペダル型のパワーメーター。

しかも角度調整が不要なファベーロであれば、障害はさらに少ない…

ということで、パワーメーターを変更したうえで、あらためてエアロバイクの負荷設定について確認してみることにしました。

  

 

具体的な確認方法としては、

・ウォームアップを10分行ったのちは、
・できるだけケイデンス 70rpm を維持しつつ
・負荷設定を変更してみる

という内容です。

 

ウォームアップ中に家の固定電話が鳴ったため、少しエアロバイクを降りました。

この ”電話対応中は、数値がゼロ” の部分は、どうか気にしないでください…

 

まずは、”負荷設定 3” からスタート。

この部分のみをズームすると、以下のようになります。

平均のケイデンス/パワーが、71rpm/135w です。

足に感じる感覚としては、ローラー(フォーカス)よりも若干軽い印象。

 

つぎに試したのは、”負荷設定 4” 。

この部分のズームは以下の通り。

平均のケイデンス/パワーは、69rpm/149w でした。

これだと、足の感覚としては、ローラー(フォーカス)より重い印象。

 

最後に、もう一度 ”負荷設定 3” に戻しましたが、やはり、ちょっと軽すぎる印象は変わらず。

平均のケイデンス/パワーは 72rpm/137w で、最初の ”負荷設定 3” をテストしたときとほぼ同じ値です。

 

 

これを、以前に実際にローラー(フォーカス)で走った内容と比較してみます。

下のグラフは、4月9日にローラーに乗った際のものです。

(そのグラフについて、ウォームアップ/クールダウンを除いた部分をズームしています)

このときの平均ケイデンス/パワーは、73rpm/155w。

 

この数値をエアロバイクと比較すると

 ・負荷設定 3 71rpm/135w

よりも

 ・負荷設定 4 69rpm/149w

の方がデータ的には近い感じです。

 

なので、ローラー(フォーカス)により近いのは、

・足の感覚的にはエアロバイクの ”負荷設定 3” ですが、

・実測データの比較では ”負荷設定 4” である…

という結果でした。

 

今回で結論が出ました。

今後エアロバイクでは、負荷を4に設定して走ることにします。

 

 

さて、自由奔放といえば…

 

妻は昨日の朝から、軽井沢に2泊3日の予定で旅行に出かけました。

妻と一緒に軽井沢を楽しむ方は2名で、いずれも妻が卒業した紫錦台中学校の同級生。

その2名のうち1人は白山市鶴来在住。

この方と妻は、昨日の朝、金沢駅から新幹線に乗って軽井沢に向かって行きました。

 

もう1人の方は、横浜市在住の方。

旦那様も石川県出身の方なのですが、仕事の都合で現在は横浜市にお住まいとのこと。

 

日曜日の朝一番から火曜日の夜まで。

たっぷり2泊3日の軽井沢旅行。

 

その間、私は例の如く主夫生活の日々。

日曜日、月曜日、火曜日の献立を考えつつ、掃除、洗濯等の家事も行う…

そんな感じです。

 

妻と一緒に旅行に出かけた、2人の方々。

それぞれに、旦那様、お子様などいらっしゃるとのことですが、旅行の間、家のことは完全にお任せしているとのこと。

 

私も来週には2泊3日の浜松遠征を予定しています。

なので、大きなことは言えません。

が!

いやー、自由奔放…

ですよねー。

 

ちょっと屈折した心の声を感じた、週明けのスタートとなりました。

一丁やってみる?…

今日は、4月16日(水)。

昨日は、エアロバイクでのパワーゾーン2〜3を20分行いました。

 

パワーゾーン2〜3を狙っていましたが、各ゾーンの分布を見ると、

・ゾーン2 16分39秒
・ゾーン3  3分5秒

となっており、まあまあ、狙った範囲になっていたようです。

 

ただしこのパワー値は、実際の出力パワー値よりも小さいと思う…と、先のブログでも報告をしました。

 

正確に言うと、

・フォーカスで3本ローラーに乗り
・同じケイデンス/同じ負荷で走ったときに
・フォーカスで表示されるパワー値よりも小さい

という感じがする…というもの。

そして、その差異については、最初は、”1割程度かな”…とブログに記載しました(「1割の壁…」)。

さらに続けて、”誤差は2割程度かも” という内容も投稿しました(「その根拠は?…」)。

 

 

昨日のエアロバイクでは、あらためて誤差の程度を確かめてみようと思い、以下の条件で走ってみました。

・負荷を3に設定し
・ケイデンス 70rpmをキープする

このときの出力パワーの計測値を、3本ローラーでの値(150w)と比較してみます。

 

昨日のエアロバイクで得たグラフによると、

「ケイデンス 70rpmで、出力パワー 119w」

というデータが読み取れます。

 

エアロバイクとフォーカスの値の比較には、このデータ ”119w” を使うとすると、

・エアロバイク 負荷設定 3
・フォーカス(3本ローラー NERO)
・上記で、ケイデンス 70rpmで走ったとき
・足に感じる負荷の感覚はとても近い
・エアロバイクでの出力パワーは119wであり
・その際、フォーカスでは出力パワーは150wである

エアロバイク:フォーカス=119w:150w

となり、差異は19.7%…

つまり、思っていた通り、誤差はおよそ2割。

 

誤差/差異が2割…というのは、見過ごすことはできない量です。

やはり治具を作って、エアロバイクのペダル軸の角度を再調整する必要がある…

そう思わざるを得ません。

 

うーん。

面倒ですけど、一丁やってみますか…

その根拠は?…

今日は、4月15日(火)。

昨日 14日(月)は、パワーゾーン2〜3を目処のローラーを30分でした。

 

先日のブログでは、エアロバイクのパワーメーターの誤差(3本ローラーで計測した出力パワー値と、エアロバイクで計測した出力パワー値の差異)を、感覚的にチェックしてみた結果を書きました(「1割の壁…」)。

しかし、昨日あらためてローラーに乗ってみて感じたのは、その結論が ”ちょっと間違っていたかも”…というもの。

 

先のブログでは、エアロバイクで走っているときの感覚として、

・ケイデンス 70rpmを維持した際、
・出力パワー 150wに近い感じるのは、
・負荷設定を4にしたとき

であり、これに基づくと、

・パワーメーターの誤差は1割程度

と思われる…という結論を書きました。

 

しかし昨日、実際にローラーに乗ってみると、

・ローラーで150wを出しても、
・エアロバイクの負荷設定 4よりも軽い

と感じました。

つまり、エアロバイクで150wの出力パワーを出には、

・負荷設定 4は少し重過ぎ、
・負荷設定 3の方が近いかも…

ということになります。

 

エアロバイクでの誤差は1割の可能性が…いや、もしかしたら20%、つまり2割オーバーの可能性もあるかもしれません。

ただしこれは、すべて私自身の感覚で判断した話。

つまり、そう次判断する根拠に乏しいのが実情。

 

うーん、どうする…

 

根拠としては乏しいですが、エアロバイクにつけたパワーメーターの計測値は、実際の出力パワー値との差異が大きく、誤差の範囲を超えている…と、私自身は思ってしまいました。

しかし、ペダル軸の角度を再調整したとしても、残念ですがそれで、

「正確な角度調整ができる」=「正しい出力パワーの計測値が得られる」

とは限りません。

 

というのも…

本来、”ルック SRM Exakt” は、クランクを垂直にした状態で、ペダル軸の取り付け角度を調整することになっています。

しかし私が使っているエアロバイクは、クランクを垂直にしてしまうと、ボディが邪魔でクランク裏が確認できません。

なので、クランクを目視確認して、”だいたい水平、まあこんなもんか”…というところで止めて、ペダル軸の角度を、これまた目視確認して調整しました(「準備/熟考の日々…」)。

このため、取り付け作業には

・クランク角度
・ペダル軸角度

という2つの不正確さが入る可能性があります。

この2つの不正確さを排除しないと、そもそも正確に取り付けることができない…

という状況です。

 

 

エアロバイクに取り付けたパワーメーター ”ルック SRM Exakt” で正しい測定値を得るには、

・クランクを正確に水平に保ち
・その上でペダル軸を正確に水平に取り付ける

ための治具が必要になりそうです…

 

うーん。

治具のアイディアはありますが、それを作るのは、正直言って面倒くさい。

他に、何かいい方法はないかなぁ…

 

たかがエアロバイクでの出力パワー値。

とはいえ、その計測値の信頼性に疑念アリ。

さて、計測値の正確さを担保する方法/根拠をどうするか…

ちょっと考えてみたいと思います。

1割の壁…

今日は、4月14日(月)。

4月になり新年度が始まった…

と思っていたら、その4月もすでに中旬。

うーん、日にちが過ぎるのは本当に早いですねぇ。

 

そんな昨日 13日(日)は、エアロバイクで20分のライドでした。

 

前のブログでは、

「エアロバイクに付けているパワーメーター ”ルック SRM Exakt” だと、実際の出力パワーよりも、測定値が少し低めに出るような気がする。なので、ペダル軸の取り付け角度を再調整すべきかも」…

と書きました(「迷路にハマる…」)。

 

しかし昨日は、午前は私の諸々の作業、午後は妻の買い物のタクシーサービスがあり、パワーメーターの迷路にハマる余裕がない状況だった…

ということで、どの程度、測定値と足の感覚がズレているのかを確認してみることにしました。

 

最近私は、ローラーではフォーカスに乗っています。

フォーカスに装着しているパワーメーターはファベーロ(DUO)。

これで、パワーゾーン2〜3を目標として走っています。

このペースだと、概ね、

・ケイデンス70rpm
・パワー150w

が目処となっています。

なので、自分の足の感覚的には、

「普段は知っている ”このあたり” が、一番分かり易いかな」…

と思いました。

 

このため昨日は、

・エアロバイクに乗った状態で
・ケイデンスが70rpmを維持しながら
・自分の足が ”パワー 150w (ローラーの負荷と同じ)だと感じるところを
・エアロバイクの負荷を変化させて確認する…

ということを試してみました。

 

私が使っているエアロバイクでは、 ”ケイデンス 70rpm” でペダリングしていると、内蔵のスピードメーターは25〜26km/hを示します。

このケイデンス/スピードを維持しつつ、ハンドルポスト部分に付いてる負荷調整ダイアルを回しながら、足に感じる負荷の変化を確認していきます。

 

私のエアロバイクでは、負荷は1〜10の10段階の設定があるのですが、上記を試した結果、

・負荷 6 重過ぎる
・負荷 5 少し重い
・負荷 4 同じ?でもやや重いかも…
・負荷 3 少し軽い

という感じでした。

 

重い方から負荷を変化さていくときは、”負荷 4” はローラーと同じように感じます。

しかし、軽い方からの場合は、同じ ”負荷 4” でもやや重いような印象。

人間の感覚って、かなり曖昧ですね…

 

上記の結果、足で感じる感覚としては、”負荷 4” がローラー(フォーカス)に一番近いと判断しました。

その際のエアロバイクのパワー値をみると、概ね130w。

ということは、14%程度低い値として計測されていることになります。

まあ、そもそも曖昧な足の感覚での比較なので、パーセントの ”1の位” はあまり当てになりません。

なので、1の位を四捨五入すると10%…つまり1割。

 

エアロバイクのパワーメーターの計測値は、

「実際よりも1割程度低いらしい」…

これが昨日の結論です。

 

誤差は1割。

これを大きいと思うか、小さいと思うか…

そこにも判断の壁があります。

 

エアロバイクは、トレーニング用具。

これで実際にヒルクライムをする訳ではありません。

加えて、サイコンでスピード/走行距離を計測することもできません。

なので、

「あくまで目安」

と思えば、1割程度の誤差は気にする必要はない…

とも言えるような気がします。

 

うーん、誤差1割の壁、どうしようかなぁ…