第36回ツール・ド・のと400 一日コース完走!

今日は、9月16日(月)。

昨日 15日(日)は、第36回ツール・ド・のと400が開催され、私はその1日コースに参加しました。

 

例年のツール・ド・のと400は、金沢をスタートしたら三日間をかけて能登/氷見を周り、金沢にゴールするツーリングイベントです。

私は去年初めてこのイベントの1日コースに参加し、kit100さん、kenshinさんと共に、初日の ”金沢から輪島まで” のコースを走りました(「ツール・ド・のと 1日コース 完走!」)。

ちなみに去年の三日目、”七尾から金沢まで” の1日コースにはteeenshuさんが参加しています。

 

今年のツール・ド・のと400ですが、私たちの間では、元旦に能登半島地震が発生したことで、

・能登を巡る道路には通行止め区間が多い
・輪島/七尾(和倉温泉)の宿泊施設の休館が続いている

など、影響が大きすぎて開催できないのではないか…と話していました。

しかし、大会実行委員会のご苦労があり、規模を縮小して開催される運びとなりました。

 

 

今年の大会は、

・金沢の西部緑地公園をスタート
・中能登町の道の駅で折り返す
・そしてスタート地点の西部緑地公園に帰ってくる

というコースでした。

 

走行距離 141km、獲得標高 682mと、コースプロファイルとしてはごく普通です。

昨年の”金沢から輪島まで”のコースは、走行距離 135km、獲得標高 968mだったので、昨年よりは走り易いコース設定だったように思います。

 

 

当日は、朝6時半ごろ自宅を出発し、まずはshunshukeさんをピックアップ。

スタート会場となる西部緑地公園の駐車場に到着したのは7時15分ごろ。

7時半過ぎにteeenshuさんと合流し、そこでスタートを待ちました。

 

実はこのとき、ちょっとしたことが…

スタートを待って並んでいると、テレビ金沢のクルーの方が、

「インタビュー、よろしいですか?」

と近づいてきました。

断るのも変なので、私はインタビューを受けました。

その後クルーの方は、会場で整列している人の中から、親子で参加されている方、カップルで参加されている方など、多くの方にインタビューを行っていました。

「まあ、おっさんのインタビューがテレビの放送で使われることは無いな」…

と思っていたのですが、夕方のニュースでツール・ド・のとのことが流れた際に、どうやら私のインタビューが使われたらしく、知り合いから

「テレビに映っていたよ!」

というLINEがいくつか届きました。

 

4つほど質問をされた中で、

「どんな想いでこの大会に参加されますか?」

という、ちょっと内容的に大きい、どう答えていいか困るような質問があったのですが、それに答えた内容がニュースに使われていました。

ちょっと恥ずかしいのですが、まあ、旅の恥はかき捨て、今回走ったことの記念…と思っておくことにします。

 

スタートして西部緑地公園を出発したら、最初の休憩ポイントである道の駅 ”内灘サンセットパーク” を目指します。

 

この区間、昨年は海側環状道路を走るコース設定でしたが、スムーズに走れずに大きなタイムロスをしたと感じていました。

今年はそれが改善されており、遠回りにはなりますが、もっと海沿いの車通りが少なく、信号も少ない道路を走るルートに変更されていました。

 

 

 

道の駅 ”内灘サンセットパーク” に到着したのは9:20。

私たちが、実際に西部緑地公園をスタートしたのは8:30ごろだったので、およそ1時間かかったことになります。

1時間ほどはかかっていますが、細い道を集団で走っていることを考えれば、十分スムーズに走れたと思います。

ちなみに、昨年の到着時刻は9:40であり、時間的に見れば20分の短縮が実現されています。

時間の短縮だけではなく、走行時の安全性、それと受けるストレスなどについても、かなり改善されたと思います。

 

 

振る舞いのお餅をいただき水を補給したら、すぐに再スタート。

つぎの休憩ポイント、宝達志水の ”やわらぎの郷” を目指します。

 

内灘までは、集団での走行だったこともあり、あまりペースを上げて走ることはできません。

ちなみに、走る隊列としては、先頭が私、二番手にshunsukeさん、最後尾はteeenshuさんという順番としました。

shunsukeさんは、今回が初めてのロングライドということもあり、しばらくはペースを上げずに走るようにしていました。

が、たまに振り返ってshunsukeの様子を見ていると、余裕十分な印象。

信号で止まった際に、

「もう少しペースを上げても大丈夫?」と聞いてみると、

「はい、全然大丈夫です」

と元気なお答え。

ということで、途中から少しペースを上げ、集団を抜いていくような走行に変わっていきました。

 

そして、10:40に宝達志水 ”やわらぎの郷” に到着。

 

ここでは赤コーラをいただき、そしておにぎりを頬張って再スタートしました。

また、

「どこかで必要になるかも」…

と思い、ソイジョイ1本をいただき、ポケットに入れておくことにしました。

 

再スタート後も、私たちはまずまずのペースで走行。

途中、同じユニフォームの中学生?2人組+実力者であろう方2人組のトレイン、そして親子の2人組にぶち抜かれました(おそらくは、どちらも35km/hオーバーでの巡航でしたね…)。

この先、この速いトレイン&親子の方々とは、

・休憩場所で合流
・私たちが先に再スタート
・そして、またぶち抜かれる…

ということを繰り返していくことになります。

 

 

つぎの休憩ポイントは、羽咋の気多大社。

この区間にはルート上に海岸が設定されており、車が走れる砂浜として有名な ”千里浜海岸” を走りました。

 

ただ、県外の方からすれば

「海岸を走ることができる、珍しい場所」

と感じるのでしょう、おそらく県外から参加された方でしょうが、波打ち際で自転車を止めて記念撮影している方がおられました。

しかし、地元民の私たちからすると、すでに車やオートバイで走ったことがありますし、もう珍しさはありません。

逆に、

「えー、ロードバイクに、塩風、塩水、それに砂がかかるじゃない…」

と、思ってしまいます。

そんな訳で、私たちは完全スルーで千里浜海岸を走り抜けました。

 

 

そして、羽咋の気多大社・駐車場に開設された休憩ポイントに、11:10に到着。

 

このとき、覚悟していた雨がまだ降っていないことに気がつきました。

とはいえ、これから向かう能登方面の空を見ると、黒い雲がどんよりと広がっています。

「このまま持ってくれるといいけど、さすがに無理かなぁ」…

そんな話をしながら水を補給して、ここではバナナをいただきました。

 

「雨が降り出す前にできるだけ先に進んで、一歩でもゴールに近づいておきたい」

ということで、ここでも短い休憩で再スタート。

つぎの休憩ポイント、昼食をとる中能登の道の駅 ”織姫の里なかのと” を目指します。

 

ちなみに、shunsukeさんの職場は中能登町の近く。

その職場の方々が、休憩ポイントの道の駅まで応援に来てくれているとのこと。

ということで、shunsukeさんの足に力が入ります。

例の通り速いトレインに抜かれたのですが、しばらくその後ろについて走ってみました。

shunsukeさんとteeenshuさんも、遅れることなく隊列を組んで走っています。

 

しかし、中学生と思しき若者がスピードを上げたことで全体の速度が上がり、トレインは走り去っていきました。

さすがにそれについていくことはせずに、元のペースに戻して走ることにしました。

 

自転車に乗っている最中は、誰も話をすることはありません。

しかし、一緒に隊列を組んで走っているときなどは、なんとなく相手の気持ちや考えていることがわかるような気がして、それはそれで楽しいというか、興味深いというか、面白いなぁと思います。

 

 

そして、中能登町の道の駅には、12:00に到着。

ここでは、shunsukeさんの職場の方々の声援を受けました。

 

手作りの応援の団扇まで作っていただいていました。

いやー、ありがとうございました。

 

ここでは、4種類のお弁当から好きなものを選ぶことができました。

私は、そうめんとお寿司のお弁当セットをチョイス。

美味しくいただきました。

 

中能登町では長めの休憩をとり、12:40に再スタート。

つぎの休憩ポイント、羽咋の ”コスモアイル羽咋” を目指します。

 

やや長めの休憩をとったことで、この後、例のトレイン/親子の方々と会うことはありませんでした。

しかし、これ以降の区間では、私たちよりも遅いスタートの方で、猛スピードで追い上げてきたグループにバンバン抜かれる…という状況が発生します。

 

 

”コスモアイル羽咋” には、13:20に到着。

 

この休憩ポイントでは水分の補給&振る舞いのアイスシューをいただきました。

 

走行距離が80kmを超えたこの辺りから、徐々にshunsukeさんとteeenshuさんのペースが落ちてきて、やや千切れがちに…

先頭を引く私もペースを落とし、ここから先は、怪我をしないように気をつけます。

少しストレッチをして、再スタートをしています。

 

 

つぎの休憩ポイントは、かほくの ”アクロス高松”。

国道159号線を走るこの区間はアップダウンが連続しており、知らない間に足が削られて行きます。

このためペースはさらに低下。

”アクロス高松” の写真はありませんが、14:00ごろに到着。

水の補給を行って、振る舞いのパイ、そしてポケットに入れていたソイジョイをいただきました。

 

国道159号線を抜けてかほくの埋立地に入ると、フラットで風がやや追い風に変化。

この助けを借りて、ペースが少し上がりました。

 

 

最後の休憩ポイントは、内灘の ”夢ミルク館”。

ここには、15:10に到着。

水の補給を行い、振る舞いのフローズンソフトクリームをいただきました。

(これが濃厚で、とっても美味でした)

 

この休憩ポイントでも、少しゆっくり休憩してからの再スタート。

 

そして、西部緑地公園に無事ゴールしたのは、16:20。

完走証をいただき、記念撮影をして解散となりました。

 

teeenshuさん、そしてshunsukeさん、どうもお疲れさまでした。

ロングライドが初体験だったshunsukeさんですが、これで自信がついたのではないでしょうか?

これからも、機会があれば、ぜひ一緒に走りましょう。

 

 

最後に、お世話いただいた大会の実行委員会の方々。

加えて、私たちが走るコースに立って、私たちに手を振って声援いただいた方々。

その方々に、心から感謝いたします。

 

そして、来年は、大会で能登路を走ることができるように、能登の道路をはじめとしたインフラの復旧、そして宿泊施設等の復興が進んでいることを願ってやみません。

加えて、地震で被害を受けた方々、ことに避難生活を続ておられる方々の、生活全般の再建が促進されることをお祈りいたします。

 

 

追伸

今回、走行動画を撮影する目的でアクションカメラを装備していました。

しかし、録画用のメモリーを持っていくのを忘れたため、撮影ができませんでした。

 

あー、大失敗でした…

2024年 ツール・ド・のと いよいよです!…

今日は、9月15日(日)。

いよいよ ”第36回 ツール・ド・のと 400” の当日となりました。

前日となる昨日 14日(土)は、選手受付の日。

選手受付には、shunsukeさんと一緒に行ってきました。

(teeenshuさんは、当日に選手受付を行うそうです)

 

選手受付は金沢市の西部緑地公園(石川県の県立野球場の横)で行われています。

大会本部のテントで、係の方に自分のゼッケン番号と氏名を伝えます。

エントリーリストにゼッケン番号/氏名があることが確認されたら、係の方から、そのゼッケン番号の貼ってあるツール・ド・のとオリジナルのサコッシュ(肩掛けのカバン)を受け取ります。

これで、前日の選手受付は終了。

 

受け取ったサコッシュの中には、

・ゼッケン
 →車体/ジャージ/ヘルメット用の3種類
・オリジナルのボトル
・コース図
・公式写真の案内

が入っていました。

 

家に帰ってから、すぐにゼッケンを取り付けました。

 

昨年と同様、ツール・ド・のと 400で乗るバイクはウィリエール(「ツール・ド・のと 400 いよいよです!」)。

なので、ウィリエールに車体用のゼッケンプレートを取り付けています。

そして、ヘルメットの前側にもゼッケンシールをペタッ。

 

そして、ジャージにも。

 

着用するジャージも、昨年同様、チームじゅげむのユニフォームジャージ(黄色バージョン)。

これで事前準備はすべて完了しました。

 

ただし、大会当日の今日の天気は、残念ながら雨の予報。

まずは、スタート&ゴール地点の金沢はこんな感じ。

 

スタート時点の朝8時は、降ったとしても小雨程度かもしれません。

しかしゴールするころには、金沢でも本降りとなっている予報です。

 

一方、昼食が準備される予定の中能登町は…

 

いやー、お昼以降は、降水量が10mmの雨の予報。

これはもう、びしょ濡れで走ることになっているでしょうねぇ…

 

もう、雨に濡れることは諦めがつきました。

私は、大会の実行委員会に、参加者用の駐車場の利用申請をしているので、スタート地点には、バイクをトランポして行きます。

ゴールした後に、びしょ濡れのまま車を運転してで帰ることはできないので、タオル/着替え等の準備して行くことにします。

 

昨年のツール・ド・のとは晴天の中を金沢から輪島まで走ったのですが、

・内灘 道の駅までの渋滞によるタイムロス
・宝達志水で発生したkenshinさんのメカトラ

等のことがあり、内灘を過ぎてからはある程度ペースを上げて走りました。

しかし今年は雨の中を走ることになりそうです。

要らぬリスクを抱えて走りたくはありませんから、

「安全第一、完走を目標」

として、ツール・ド・のとを楽しみたいと思います。

 

 

それでは行ってきます!

コースは ”これ” でした…

今日は、9月5日(木)。

昨日 4日(水)は、”スイッチ” を入れることができ、ローラーに乗ることができました。

ただし内容はテンポ走32分と、時間的にはやや物足りなくなってしまいました。

 

良い感じでテンポ走を開始し、

「今日も60分のローラーにしよう」

と思っていたのですが、30分を過ぎた時点で古傷ではない左のアキレス腱に ”ピリッ” と痛みが走りました。

しばらくそのまま走ってみましたが、痛みが引かなかったので32分でクールダウンとしています。

 

ただクールダウンでは痛みが治った感じ。

あわせて、シャワー後と寝る前の2回、足首および脹脛(ふくらはぎ)周辺を意識した入念なストレッチを行ってみました。

間食としては、今日の夕方にトレーニングを行う分には問題ないと思います。

 

 

時間は短かったのですが、ゾーンとしては、まあ悪くはない…という感じだと思います。

 

物足りなくても、何もしないよりはマシ。

そう考えて、つぎに繋げていくことにします。

 

 

さて、昨日の投稿には、”ツール・ド・のとのコースがまだ公開されていない” と報告しました(「コースは如何に…」)。

しかし、私がブログを掲載してから、念のためにツール・ド・のとの実行委員会のオフィシャルサイトをチェックしたところ、その前日となる9月3日に、1日コース/ハーフコースの両コースマップが公開されていました。

(ツール・ド・のと400 実行委員会オフィシャルサイトより 1日コース)

 

ただし、”コースマップ” との記載部分には ”準備中” との注意書きがあり、リンクも設定されていない状態。

その状態を見ると、おそらくほとんどの方が

「あー、まだコースは公開されていないんだ」…

と感じると思います。

しかし、上記状態のサイトを下部にスクロールしていくと、そこにフェイスブックへのリンクがあり、フェイスブックからコースマップに辿り着くことができる…

そうなっていました。

 

これ、ちょっと分かりづらいですよね…

 

 

さっそく、公開されているコースマップからfitファイルをダウンロード。

それをガーミンコネクトにインポートして、ガーミン エッジのナビで使える ”コース” を作成。

ついでにGoogleマップにもインポートしてマイマップを作成し、コースを簡便にチェックできるようにしました。

 

実行委員会が作成した ”RIDE with GPS” のデータによれば

走行距離 141.6km
獲得標高 1,016m

ただし、それをGoogleマップにインポートしてみると、

走行距離 141.4km
獲得標高 565m

…と、走行距離はほぼ同じですが獲得標高が随分減っています。

さて、どちらが正確なんでしょうか…

 

ただ予想していた通り、今回のルートでは円山峠/八太郎峠のようなヒルクライムのルート設定はないようです。

「もしかすると、宝達山をルートに入れるかも」

…と思っていましたが、それはありませんでした。

 

 

 

さあ、走行するコースも公開され、準備万端整いました。

あとは当日、頑張って走るだけ。

 

参加する皆さん。

当日は張り切って走りましょう!

 

 

追伸

コースは公開されましたが、実行委員会から届くことになっている案内書は、まだ手元に届いていません。

一昨日にコースを公開したばかりなので、現在、絶賛発送中…なのかも。

 

実行委員の方々、お疲れさまです。

案内書が手元に届くのを、楽しみに待っています…

エントリー開始はいつ?…

今日は、1月12日(金)。

昨日 11日(木)も、諸々あってトレーニングはお休みしました。

 

「このままではいけない」

そんな焦りが、私の心に芽生えてきました。

もう、「ローラーじゃないとやる気が…」などと言っている場合ではありません。

エアロバイクでもなんでも、とにかく体を動かすことを毎日続けるようにしないと、2024年のロードバイクシーズンの開幕に間に合わなくなってしまいます。

 

今日からはまた、気を引き締め直して毎日を過ごすことにします。

 

 

さて、その2024年のロードバイクシーズンですが、現時点、私は以下のレース/大会等に出場したいと考えています。

・ 4月 伊吹山ドライブウェイヒルクライム
・ 5月 榛名山ヒルクライム
・ 6月 Mt.富士ヒルクライム
(同) 若狭路レインボーヒルクライム
・ 8月 乗鞍ヒルクライム
・ 9月 ツール・ド・のと400(チームじゅげむ)
・11月 スズカ8時間エンデューロ(チームじゅげむ)

また上記に加え、時期は未定ですがチームじゅげむとして「しまなみ海道」へ遠征することも検討中です。

 

遠征の時期ですが、梅雨前、あるいは梅雨明け直後が良いのではないかと思っています。

そうだとすれば、6月初旬、あるいは7月下旬が該当します。

しかし6月初旬に遠征することになると、富士ヒルとモロ被り。

「しまなみ海道遠征」については、まだチーム内での詳細の話し合いは行なっていませんが、もし遠征時期が6月初旬となったときは、被ってしまう富士ヒルは見送ることにします。

 

また遠征の交通手段については、私はキャンピングカーでのトランポを考えていました。

(キャンピングカーには2インチ角のヒッチメンバーがあるので、それに装着する6台積載のキャリアを導入/装着してのトランポを想定していました)

しかしチームメンバーのkit1002さんから、

「輪行もいいんじゃないですかね」

とのご提案。

「おー、それもいいですね〜!」

ということで、電車に乗っての輪行も有力な案として浮上してきました。

 

遠征時期と交通手段。

それをメンバーと共に検討するだけでも楽しい時間が過ごせそうです。

 

 

前述の通り、2024年シーズンにエントリーするレース/大会の概略計画がまとまりました。

しかし、それですべての準備が終わった気になっていてはいけません。

例年であれば、4月/5月のレース/大会については、そろそろエントリーの開始となるハズ。

 

ということで、4月の伊吹山、5月のハルヒルについて調べてみると…

 

ハルヒルは、公式サイトで

「1月19日 9:00a.m.よりエントリー受付開始」

とアナウンスされていました。

 

「おー、よしよし。了解!」

ということで、さっそくスケジュール帳に赤ペンで記入します。

 

しかし、伊吹山のエントリー情報が、どこをググっても出てきません。

JBCF公式サイトの2024年のレースカレンダーには、

「4月14日(日) 第15回 伊吹山ドライブウェイヒルクライム」

と記載されており、それに併催される(私がエントリーするつもりの)JBCF登録選手以外が走る「第15回伊吹山のヒルクライムレース」も、同日に開催されるはずです。

 

コロナ禍前は、12月初旬にエントリー開始となっていたように記憶しています。

しかしそれ以降は、1月中旬になった…ようですね。

ちょっと分からないので、気を抜かず、1月下旬〜2月上旬までは、定期的にネットをチェックしたいと思います。

 

 

もう一つの心配事。

去年2023年にチームじゅげむとして初参加し、とても楽しめた「ツール・ド・のと」。

今年2024年も、チームじゅげむとして参加するつもりです。

 

しかし、そこに元旦の「能登半島地震」が発生しました(「地震が発生…」)。

ニュースで輪島/珠洲/七尾/能登町などの被災地の映像が流れると、その地震/津波の被害状況の深刻さに胸が痛みます。

さらに避難所に避難されている方々の映像を見ても、現時点では被災された地域や方々の生活再建/インフラ整備が最優先で、復興云々などまだまだ先の事だと感じます。

できることは限られていますが、私も何か力になりたい…

そう思っています。

 

 

2024年は無理かもしれません。

しかし何年先になろうとも、「ツール・ド・のと」開催がアナウンスされ、大会へのエントリーが開始されることを願って、私はこの先も毎年のシーズンに臨むことにします。

2024年のエントリー大作戦!

今日は、12月3日(日)。

昨日に引き続き、一日の始まりは冷たい雨。

最高気温こそ昨日に比べると+2℃の「10℃」ですが、最低気温は「5℃」。

そして、降水確率は「100%」。

空には黒い雲が垂れ込め、1日を通して雨が降る予報です。

 

あー、やっぱり、もう北陸の冬を代表する天気です。

せっかくの日曜日ですが、晴れ間がさすことは望めそうもありません。

 

「コーヒーブレイクとかを挟んだミニライドにでも行きたいな」

そんなことを思っていましたが、ちょっと無理そうですね…

 

 

そんな昨日 2日は、ローラーでのテンポ走を50分行いました。

 

昨日のローラーは「80分のテンポ走」のつもりで始めました。

しかし35分を過ぎた時点で、なぜか「嫌に」なってしまい、45分過ぎからは、これまた「都合良く」右膝&お股に痛みが発生。

そんな訳で、あっさり50分でクールダウンとなりました。

 

「根性無し」のようなイメージがして罪悪感も感じますが、「まあ、そんなこともある」…と、ライトに考えておきます。

 

 

さて、「来年のことを言うと鬼が笑う」と言いますが、そろそろ2024年にエントリーするレース等の予定を立てておく時期となりました。

 

2023年にエントリーしたイベントは、以下の5つでした。

・榛名山ヒルクライム(ハルヒル)
・若狭路レインボーヒルクライム
・信州高山ヒルクライムチャレンジ
・ツールドのと400
・スズカ8時間エンデューロ

私もしくは家庭の都合ではありますが、ハルヒル、信州高山についてはDNSとなり(「復活の日々…」、「信州高山 DNS…」)、スズカについてはむぎーさんに代わってもらいました「スズカ 遥かな道…」)となりました。

来年 2024年こそはDNS等をなくし、エントリーしたイベントにはすべて参加したい…と思っています。

不可抗力/突発的な事態が発生したときは、「まあ、しょうがない…」と割り切ることができます。

とはいえ、あらかじめエントリーするイベントを決め、それを中心に今から2024年スケジュールを調整して、可能な限り参加できるようにしようと思っています。

 

さっそく、エントリーする候補を書き出してみると…

(1)4月14日(日)?
  伊吹山ドライブウェイヒルクライム
(2)5月12日(日)
  榛名山ヒルクライム
(3)6月2日(日)?
  Mt.富士ヒルクライム
(4)6月23日(日)?
  若狭路レインボーヒルクライム
(5)8月25日(日)?
   乗鞍ヒルクライム
(6)9月14日(土)?
  ツール・ド・のと400(チームじゅげむ)
(7)11月4日(月)?
  スズカ8時間エンデューロ(チームじゅげむ)

「?マーク」の付いている日程については、まだ公式な発表がないため、私が勝手に予想しているものです。

上記、7つのヒルクライム・エンデューロのレース/イベントになりました。

まずは、この7つを中心に2024年のスケジュールを調整していこうと思います。

 

上記7つのイベントについては、妻にも話して了解をもらいました。

このうち、(4)の若狭路レインボーヒルクライムについては、

「来年も一緒に行きたい!」

とのこと。

もちろん、

「了解!」

しました。

 

チームじゅげむとしてエントリーするイベントは、(6)ツール・ド・のと400と(7)スズカ8時間エンデューロの2つです。

先日開催したチームじゅげむでの納会では、この2つの他にも以下の2つの「遠征」について話が出ていました。

・しまなみ海道
・富士スバルライン/富士五湖巡り

上記2つの「遠征」については、梅雨を避けた時期を選んで計画を立ててみたいと思います。

 

 

さあ、2024年ロードバイク関連の概略スケジュール(案)が決まりました。

遠征を入れると9つのイベント。

4月〜11月の8ヶ月で9つのイベントを押し込んでおり、てんこ盛りの内容です。

これらのレース/エンデューロ/遠征を楽しく迎えられるよう、この冬のトレーニングを頑張ります!