今日は、1月15日（木）。
昨日 14日（水）は、エアロバイクでのLSDもどきを15分でした。
前日エアロバイクでは、右膝（ひざ）の違和感／痛みが出てしました（「長すぎる？…」）。
このため、この日は負荷を落として元のパターンに戻してみました。
ただし、LSD相当部分の時間を長くして、
・ケイデンス 50rpm 10分
・ケイデンス 60rpm 15分
・ケイデンス 50rpm 10分
としており、都合25分となっています。
さて、エアロバイクに取り付けたスピードセンサーが表示するスピードが速すぎることから、この日は設定していたタイヤの外周を、
・6232mm → 5272mm
と短くすることを投稿に書いていました。
昨日のライドでは、上記の通りに設定値を変更しています。
しかし上記のグラフで示すように、それでもやはりセンサーが表示するスピードは速すぎます。
設定値を変更したエアロバイクの（バーチャルの…）タイヤ外周は、
・エアロバイク 負荷4 と ローラー 8段（21T）
を、
・52rpm：18.8km
で相関関係を持つと仮定して算出した結果から、ローラー側の条件を、
・ローラー 9段（24T）
に変更し、8段と9段のギア比から換算して求め直して求めたものでした。
ところが、これでもスピードが速く出過ぎる…ということは、ローラー側のギアを更に軽くする必要があることになります。
ということで、ローラー側を更に
・ローラー 10段（27T）
に変更して、換算をやり直してみます。
「10段（27T）相当」
と想定すると…
実際に取得した8段（21T）と、10段（27T）のフロントとスプロケのギア比は
・ 8段 50 ： 21
・10段 50 ： 27
です。
つまり10段は、8段に比べてギア6丁分回転が少なくなる…
つまり ”スピードが遅く” なります。
このとき、スピードが遅くなる度合いは、少なくなった ”6丁” を引いた ”21丁” 分の回転角度と同じ比率になるはずでになる…ハズ。
すなわち、
遅くなる度合い
＝回転した角度
＝ 21 ÷ 27 ＝77.8％
ということで、
・8段のときにくらべて
・10段のときは
・77.8％のスピードになる
と求まります。
・ローラー 8段（21T）
のときの、50rpmのデータは、
・50rpm 115W 18.8km/h
です。
このスピードに上記で求めた10段（27T）での遅くなる比率 ”77.8％” を適用します。
そしてそれを、
・エアロバイク 負荷4
のときの、50rpmのデータである、
・52rpm 91w
に適用してみます。
すると…
バーチャルタイヤの外周をA（mm）と仮定します。
A（mm） × 52（rpm）＝
18.8km/h（8段のスピード）× 0.778（10段が遅くなる比率）÷ 60（分に換算）÷ 52 × 1000（mに換算）× 1000（mmに換算）
A ＝ 18.8 × 0.778 ÷ 60 ÷ 52 × 1000 × 1000
＝ 4687.9（mm）
≒ 4688（mm）
ということで、再々計算したエアロバイクのバーチャルタイヤ外周は、
「4688mm」
と求まりました。
今日以降では、このタイヤ外周でエアロバイクでのトレーニングを行います。
これで、納得できるスピードとなりますね、きっと…
