投稿者: しゅういち

今日は、4月30日（火）。

27日（土）から始まった大型連休。

その前半が終わりとなる「昭和の日」の29日（月）、久々にソロでのロングライドに出かけました。

　

目的地は、吉崎／東尋坊「方面」としておき、どこまで行くかはそのときの足の具合によって判断することにしました。

　

いつのもJR野々市駅をスタートし、まずは片山津のコンビニを目指して走ります。

　

この区間、美川から片山津までは「気持ち下り勾配」の道が続いています。

それに加えて、この日は若干の追い風が吹いていました。

快晴の中、下り勾配と追い風の助けを借りて走りも軽快。

午前中は、まだ出かける人たちが少なかったのか道路も空いていて、とても気持ちよく走ることができました。

　

勾配と風に助けられて、片山津のコンビニに到着。

　

ここまで快調に走ってきましたが、最近の肉体的な疲労（二日連続の用水のドロあげ、およびサツマイモ畑の肥料撒き＆耕運）によるダメージは隠せません。

この時点で、すでに脹脛（ふくらはぎ）に張りが出始めてしまいました。

　

「それでも、福井県には足を踏み入れたい」

ということで、

「吉崎御坊までは行くことにしよう」

と判断。

トイレ休憩を済ませ、すぐに再スタートしました。

　

片山津から吉崎までは、少しアップダウンのある道が出てきます。

その上り勾配のところで、

「今日はアウター縛りで走ってみようかな」

と、日頃のトレーニング不足を補うことを思いつきました。

ところが、これが後々尾を引くことになります…

　

それでも快晴の天気に助けられ、気持ちよく福井県の吉崎御坊に到着。

　

この時点で、すでに駐車場はほぼ満車状態。

「あー、やっぱり大型連休。人出が多くなるよね」…

人が多いことでちょっとゲンナリしたことと、最近の肉体的な疲労の蓄積（いや、本当はトレーニング不足？…）の影響を考え、今日はここまでとして引き返すことにしました。

　

トイレ休憩を済ませて、ちょっと考えます。

　

「さて、帰り道はどうする？」

「同じ道を帰っても面白くないかな」…

　

ということで、そこから少し石川県側に戻ったところにある交差点を右折。

海岸線から離れて加賀インター前を通り、国道8号線（R8）を走って粟津温泉方面に行き、そこから小松軽海方面に抜けるルートで帰ることにしました。

　

足に疲労が残っているとはいえ、この時点では

「帰りの距離ぐらいであれば、まだまだ走れる」

と思っていたのですが、これが間違っていました。

　

加えて、選択したルートもあまり良い選択とは言えず、R8は「車線が減る区間」を先頭に渋滞が発生していました。

私も、渋滞している車列の左端をトロトロ走ることに…

　

「これではダメだ」…

ということで、少し走ったところでR8からもう一本海側の道にルートチェンジ。

このルートチェンジは正解で、途端に交通量は激減。

「あー、いいよねー」

と思ったのも束の間、今度は風が立ち塞がります。

　

行きが「追い風」ということは、帰りは「向かい風」。

しかも、ちょっと強くなっている感じ。

道路脇に立ててある幟／旗が、バタバタとはためくほどの強さになっています。

　

この頃になると「アウター縛り」の影響か、すでに足の張りもピーク。

「あー、もう寄り道しないで帰ろう」

という思考に陥っています。

　

ちょっと休憩したかったので、「こまつ木場潟」の道の駅で休憩。

　

しかし、この道の駅の駐車場も満車状態。

なんとなくゆっくりする気分になれず、補給食としておはぎを買ってベンチで食べ、トイレ休憩をしたらすぐにスタートしてしまいました。

　

吉崎御坊で思いついた

「軽海を経由して先端大ヒルクライム（裏側から）でも行ってみるか」…

という計画はもう頭になく、

「あとはひたすら帰るだけでいいや」…

そんな感じでした。

　

辰口から川北を経由する道路は両側二車線の高規格道路ですが、かなりのアップダウンがあり、場所によっては勾配7%を超える箇所もあったりします。

「アウター縛り」

という思いつきも、この区間であえなく撃沈。

「とにかく帰ろう」

…そうなってしまいました

　

それでも無事にJR野々市駅に帰着。

　

思ったよりも疲れてしまった久々のロングライド。

「あー、疲れた」

という、極めて単純な感想を持ったライドでした。

　

家に帰ってシャワーを浴び、さっそく乾杯…

　

といきたいところでしたが、このあと車の運転をする必要があったので、この時点ではノンアル。

妻が作ってくれた筍の煮物をつまみに、ノンアルを「グビッ」。

　

「あー、幸せ」…

これまた単純な感想。

　

単純な感想に終始しましたが、終わり良ければ、すべて良し。

それを感じたライドとなりました。

今日は、4月25日（木）。

元旦に発生した能登半島地震。

この地震の影響で、能登では多くの道路が寸断されました。

それから4ヶ月が経った現在でも、それら道路の復旧は思うように進んでいない…とのニュースをよく耳にします。

　

能登を走る大動脈の「のと里山海道」、そして国道249号線／159号線。

これらに加えて、大動脈を内陸部で繋いでいる多くの県道。

それら道路の至るところで地震による段差／土砂崩れ等が発生し、通行できなくなりました。

　

のと里山海道の奥能登部分では、地震の前でもまだ片側一車線の対面通行部分が多く残っていました。

その部分を片側二車線にするべく、ここ何年も拡幅工事が行われ続けていました。

また、穴水（能登空港の手前）が終点だったものを輪島まで延伸する工事も継続して行われており、やっと輪島の手前、三井まで繋がったばかりでした。

そこに発生した能登半島地震。

地震が与えた影響は大きく、拡幅／延伸の工事中だった箇所はもちろん、既存箇所でもかなりの損傷が発生している状況です。

　

　

「のと里山海道もそうだけど、道路の完全復旧って遠いなぁー」…

正直言って、私はそう感じていました。

　

そこに先日国土交通省から、のと里山海道と能越道については「7月末までに全区間対面通行可となる見通し」との発表がありました

　

また、このあたりの地方紙（きたぐに新聞…）に、以下の記事が載っていました。

「ツール・ド・のと の大会アンバサダーである一青妙さんが有志の人たち40人と共に、能登半島地震 被災地応援として、富山県氷見から石川県七尾・能登町へのライドを行った」

　

さらに、ある方から2024年 第36回ツール・ド・のとに関して、以下の話を聞きました。

「能登半島地震の特別復興応援大会として、2024年9月15日に金沢〜中能登〜金沢のコースで開催するかも」…

　

ほー

　

ニュースや新聞での詳細な報道はありませんが、段差／土砂崩れが発生していた道路箇所の復旧も進んでいて、ある程度は走れるようになってきたんでしょうか？…

　

チームじゅげむでは、これまで多くの能登路ライドを企画してきました。

そのコースは、概ね以下の3つのコースが中心になっています。

・輪島スタート＆ゴール（「トランポ・ツーリング」）
・和倉温泉スタート＆ゴール（「トランポ・ツーリング 第二弾」）
・羽咋（千里浜）スタート＆ゴール（「羽咋温泉ライド」）

　

どのライドコースも、海岸線の絶景ルートとヒルクライムが楽しめるルートが混在しています。

ライドの最後は温泉で汗を流し、ゆったりした気分で帰ることができます。

参加メンバー全員の予定が合えば、温泉の後に海の幸を頂きながらライドを締めくくることもできます。

私は、そんな能登路ライドが大好きでした。

　

大好きな能登路のライドではありますが、

「2024年は、まだちょっと難しいかな」…

正直言って、私はそう考えていました。

　

しかし報道されている通りであるとすれば、7月末にはのと里山海道の全線が走行可能となります。

しかも国道や県道の復旧もある程度進んでいて、もし自転車で走ることができる…という状況なのであれば、復興支援の意味も込めて、ぜひライドを企画して走りたいと思います。

　

人が通う／集うようになれば、その地域の飲食店／コンビニ等も徐々に営業を再開する店舗数が増えてくるかもしれません。

また、和倉温泉の総湯が営業を再開したとのニュースに代表されるように、日帰り入浴だけでも営業を再開するところが出てきている可能性もあります…

　

能登路の復旧状況。

ちょっと、情報収集してみようと思います。