投稿者: しゅういち

今日は、11月29日（金）。

昨日 28日（木）は、回復走を30分でした。

　

この回復走を行ったのは、納屋のローラーではなく、自宅リビングにあるエアロバイク 。

以前の投稿で、ウィリエールにつけているペダル型のパワーメーターを、リビングのエアロバイクに移植しようかな…と書きました。

しかしそれは、まだ行っていません。

　

ウィリエールからペダルを外すとなると、ウィリエールには、代わりとなるペダルを付けなければいけません。

手持ちのペダルとしては ”LOOK純正” のペダルが1セット空いていますが、それにはパワーメーター機能がないもの。

なのでそれをウィリエールに付けると、ウィリエールはパワーメーター未装備のバイクになってしまいます。

そこが引っかかっていて、まだ実行できていません。

　

クロモリバイクのウィリエール、そのメイン用途はファンライド。

それでもやっぱり、

「パワーメーターは付いていてほしい」…

というのが本音。

「この際ウィリエール用として、ファベーロ・アシオマ（デュオ）でも導入するか！？」

そんなことも考えたりします。

　

12月にはクリスマス、1月にはお正月。

「自分用のプレゼントやお年玉として、それを導入するのもアリ？」

うーん…

ちょっと妄想を逞しくしてみますか。

　

　

さて、昨日の投稿では、高校2年の長男がオートバイに乗りたがっていること、そしてそれに関連して、

・私が父親として思っていることを伝え
・長男もそれを受け取ってくれた

ということを書きました（「まだまだ続く…」）。

　

実はその後、長男からこんな話がありました。

　

お父さんの言っていることは分かる。

ただし、自分は免許を取ったとしても、オートバイで走りに行くようなことはないと思う。

走ったとしても、午後8時くらいまで、友達と一緒に近場を走る程度じゃないかな。

それに、僕が好きなオートバイはアメリカンで、スピードを出して走るようなオートバイじゃない。

それよりも、休みの日にツーリングに行ってみたい。

お父さんと一緒にツーリングするのも、楽しそうだと思っている。

　

　

おっと。

最後の一言、ちょっと心が動きます。

　

「その一言に惑わされて」

という訳でもないですが、久々に最近のオートバイ事情を探ってみると…

いやー、どのオートバイも思っていた値段とはまったく違っていて、私が乗っていた頃に比べるとずいぶん高価な乗り物になってしまったようです。

　

私が自動二輪の免許を取得したのは1981年。

その当時、中型自動二輪の新車価格は、おそらく40万円程度だったはず。

大型自動二輪の750ccの新車でも、60万円せずに買えような気もします。

それが今では、中型で100万円、大型になると150万円ほど。

ちょっと信じられないほどの値上がり具合です。

　

ただ調べてみると、機能的にはずいぶん進化したんだなぁ…と感心しました。

・吸気がキャブレターではなくインジェクションに変わっている
・ABSやバックトルクリミッターなどが標準装備されている
・スマホと接続して各種情報をチェックできる

…などなど。

　

厳しい排ガス規制をクリアし、排気音も含めた環境規制に適合させ、かつ安全性／利便性を高める。

その結果として、環境に優しく静かで快適。

加えて安全性も高いオートバイになった。

だたその結果として、私が知っている ”単なる機械の塊” だったころのオートバイとは、まったくの別物になっているんでしょうね。

それも、ちょっと寂しいような気がします…

　

　

もし、息子がオートバイの免許を取得したとする。

そして、私も一緒にツーリングに行くとする。

そうなると、私にもオートバイが必要だ。

さて、今、私がほしい／乗りたいオートバイはあるか？…

そう思って色々探してみた結果、気になるものが2台ありました。

　

1台目は、カワサキ Z900RS。

もう私は、ギンギンに走るつもりはありません。

なので、かつて乗っていたオートバイの雰囲気を感じさせてくれる、レトロなスタイルのオートバイが目につきます。

ただしレトロな雰囲気であるにもかかわらず、新車価格はあっと驚く ¥1,485,000-。

しかも、ガソリンが無鉛ハイオク指定となっており、これにもびっくり。

うーん、これは無いな…

　

そして、2台目。

同じくカワサキのZ650RS。

パッと見た目は上のZ900RSに似ていますが、こちらは650ccと排気量が少なくかつ軽量。

エンジンも、Z900RSが並列4気筒なのに対しこちらは並列2気筒。

なので排気音／エンジンフィーリングは、おそらく ”ブウォーン” と一気に吹け上がるフィーリングではなく、”ドコドコドコ…” という感じでややモッサリしている印象ではないかと予想（ちょっと失礼か）。

値段は、¥1,078,000-。

やはり高いですが上のZ900RSよりも40万ほど安く、かつ指定ガソリンも無鉛レギュラー。

　

　

「買うとすると、Z650RSだなぁ…」

そんなことを妄想していました。

　

しかし、頭の中で妄想していただけではなく、どうやら私は独り言を呟いていた模様。

それ聞いていた妻から一言。

「どうしてあなたまで、オートバイに乗る必要があるの」…

　

そっ、その通りです、ハイ…

妄想の果てに厳しい一言が待っていた、この日の私でした。

今日は、11月28日（木）。

昨日 27日（水）は、回復走を60分でした。

　

実はガーミン先生が提案したトレーニングは、一昨日に引き続きこの日も ”リカバリー”。

自分としては、”そこまで疲れが溜まっている” という感覚はありません。

それでも、

「まあ、ガーミン先生の言う事だから」…

と、その提案に従うことにしました。

　

ちょっと理由を考えてみましたが…

どうやら、一昨日の夜〜昨日の朝まで寝たときの睡眠スコアが ”40” であり、ボディバッテリーがほとんど回復せず、一日のスタートから50以下だったったことが原因のようです。

　

このときガーミンが記録した睡眠の継続時間は3時間ほど。

もともと私はショートスリーパーで、”安定しない睡眠” と言われることがほとんどですが、それでも、普段であれば継続時間は5時間ほど。

それが睡眠が3時間というのは、言ってみれば ”半分徹夜” の状態。

これでは体力が続かない…そう判断されてもしょうがないかもしれません。

　

ただし、ヒルクライムレースに車中泊で向かっていた私にしてみると、実はレース当日は、

「まあ、そんなもんですよ」…

とは言え、普段の生活で、わざわざ体調を崩す必要はありませんよね。

　

　

昨日から今朝にかけての睡眠スコアは ”50” で、今朝1番のボディーバッテリーは ”58”。

もしかすると、今日もガーミン先生からは ”リカバリー” を提案されるのかも。

うーん…

　

まだまだ続く…かもしれない ”リカバリー” の日々。

もしそうなったらどうするか、ちょっと考えてみたいと思います。

　

　

さて、昨日の投稿では、長男が

「オートバイに乗りたい」…

と言っていることに関連して、どのように判断すれば良いか揺れていることを書きました（「キッカケ…」）。

昨日の夕食の際、思い切ってそのことを長男に伝えてみました。

　

純粋に趣味／スポーツとしてオートバイを楽しむことには、とくに反対ではない。

それは、部活動／バンド活動と何も違わない。

自分（私）の中学の同級生にも、高校に隠れてオートバイの免許を取った者がいた。

しかし、その多くが暴走族に入る／暴走族の友人がいる…ということになり、結局高校を辞めてしまった。その中には、18歳になるまでに交通事故で亡くなった者もいる。

ただ、オートバイそのものが悪い訳ではなく、その後の人生も本人次第。

それでもやっぱり親としては、高校を中退するなど ”ドロップアウトしてしまう／その可能性に近づいていくかもしれない”…ということが心配になる。

　

こちらが率直に話をしたおかげか、長男も ”むやみに反抗する” ということはなく、私の気持ちは素直に聞いてくれた様子。

さて、この後彼はどう判断するのか。

　

お父さん・お母さんの心配な点は分かった。

でも、俺はそんな間違った道に進むことはない。

それを信じて、オートバイの免許を取ることを許してほしい。

　

そう言われたときにどうするか。

これもまた、葛藤の日々が ”まだまだ続く”…

そう思います。

今日は、11月27日（水）。

昨日 26日（火）は、回復走を50分でした。

　

この日、ガーミン先生が提案したトレーニング内容は ”リカバリー”。

「リカバリーと言われても、具体的にどんなことを行えば良いのか、ちょっと分からない」…

というのが正直なところ。

　

どうやら、完全な休息日とは違っているようで、

「血行を良くして筋肉内の疲労物質を流す」…

ということが目的のようです。

　

「とりあえず、”ケイデンス 55rpm／心拍数 100bpm” のローラーでもやってみるか」

という訳で、上記内容を50分、前後のアップ／ダウン（50rpm未満）を入れると都合70分のローラーを行ってみました。

　

これでいいのか疑問もありましたが、各ゾーンの分布をチェックしてみると、結果としては問題なかったようです。

　

各ゾーンの分類を見ると、私の場合は ”パワー 124w以下” が回復走となっています。

「まあ、これが ”リカバリー” なんだろう」

と判断し、今回の内容で良しとしておきます。

　

　

上手にリカバリーができたこの日。

足の調子も、なんとなく良くなったような気がします。

それが ”キッカケ” という訳でもないですが、

「さて、つぎはどんなトレーニングが提案されるかな」…

それも楽しみになっています。

　

　

さて、このところ、高校生の長男が、

「オートバイに乗りたい、免許がほしい」…

と訴えてきます。

　

私も自分が高校生のときには、やはりオートバイに乗りたいと思っていました。

ただし高校が免許の取得を禁止していたため、卒業するまではじっと我慢の子。

高校を卒業し大学に入学してから自動車免許を取得したのですが、その直後、親には内緒で自動二輪の免許を取得。

それ以降、50歳までオートバイに乗っていました。

なので、まあ、長男の気持ちは分かります。

　

しかし、彼が通っている高校は、かつて私が通っていた高校と同様、オートバイの免許取得は、”原則禁止” です。

当然、長男には、私も妻も、

「高校を卒業するまで免許は取れないよ」

と答えています。

ところが彼の中学校の同級生の友人には、両親を説得してオートバイの免許を取り、しかもオートバイに乗っている人がいるようです。

　

私の知っている限り、長男の友人の中では、少なくとも3人がオートバイに乗っています。

その3人のうち1人は、父親が今でもオートバイに乗っており、

「そもそも親から ”止めろ” と言われなかった」

そうな。

（”えー、ホント？” という感想ですけどね…）

また別の1人は、免許は取りましたが、今では高校を辞めてパート／アルバイトとして働いているそうです。

　

そうなんですよね。

正直にいえば、”交通事故などが危険だから”…ではなく、オートバイをキッカケとして、

「高校をドロップアウトするんじゃないか」…

ということが、親としての私の最も心配している点です。

　

　

高校生の中には、部活動に真剣に取り組んでいる生徒が大勢います。

また、部活動などの学校に関係があることではなくても、ギターやドラムなどのバンド活動、あるいはストリートダンスやスケボー…などなど、各自が本気で取り組んでいるものがあるかもしれません。

その場合は、それらに相当の時間＆労力を注ぎ込んでいるはずで、彼ら／彼女らにしてみると、学業は二の次で、

「それらに自分のすべてをかけている」…

という感覚なんだと思います。

　

オートバイもそれらとまったく同じで、

・ツーリング／旅行を楽しむ
・サーキット等で速さを競う
・メカいじりを楽しむ
・同好の仲間とのコミュニケーションを楽しむ

など、

「趣味／スポーツとしてのオートバイを純粋に楽しむ」

のであれば、私は、何も問題は無いと考えています。

　

ただ、私自身の中学時代の友人の中には、オートバイに乗ったことをきっかけにして暴走族の仲間に入り、結果として高校を辞めた人が何人かいます。

またその中には、高校を辞めた後にオートバイの事故で亡くなった人もいます。

　

その一方で、ドロップアウトした人の中にも、その後に自分で会社を立ち上げ、今では社長／会長として事業を切り盛りしている人がいたりします。

なので、必ずしも高校を辞めることが悪いことだとは言えず、最終的には自分次第…

そんな気がしないこともありません。

（社会情勢も変わってきたのか、今では暴走族そのものを見かけることもないですしね…）

　

そんなことを考えていると、

「長男の思いを理解して、今オートバイをOKした方が、彼の人生にとってプラスになるんだろうか？」

「それとも、それがキッカケとなってドロップアウトする…そんな心配から、まずは我慢させる方が彼のためになるんだろうか？」

上記二つの考えを、行ったり来たり…

今私は、そんな葛藤の中に居ます。

　

私は今、考えが揺れて葛藤している。

それを伝えることも含めて、長男とは、あらためて話し合った方がいいのかな…

そんなことを思う今日この頃でした。

今日は、11月26日（火）。

昨日 25日（月）は、乳酸閾値でのローラーを目指しました。

　

乳酸閾値のトレーニングですが、実施する内容としては以下を考えていました。

ウォームアップ（ケイデンス 50rpm） 10分
乳酸閾値1（ケイデンス 90rpm）　20分
レスト走（ケイデンス 50rpm）　4分
乳酸閾値2（ケイデンス 90rpm）　10分
クールダウン（ケイデンス 50rpm）　10分

これであれば、

・乳酸閾値1の後半になれば心拍数は最大の90%≒170bpmに届く

・また乳酸閾値2では、比較的早く心拍数が90%に達するだろう

…と考えて、この内容としてみました。

　

　

ところが…

ウォームアップの時間が少なかったためか、最初の乳酸閾値を5分ほど過ぎた時点で、右足のアキレス腱がピリピリ。

我慢して10分過ぎまで走りましたが、12分30秒時点でギブアップ。

そして、その時点からレスト走に…

　

レスト走 4分の後はケイデンスを上げて、再度、乳酸閾値に突入。

しかしケイデンスを上げた途端に、またもやアキレス腱がズキズキ。

2度目の乳酸閾値は、わずか1分30秒でギブアップとなり、そのままクールダウンとしました。

　

気温が低い時期であることも関係していると思うのですが、乳酸閾値を行うためには、昨日の時間配分ではウォームアップ時間が少な過ぎたのかもしれません。

しかも心拍数が170bpmを超えることはなく、また160bpmを超えた時間帯も非常に少ない結果となりました。

　

これだと、さらに負荷の高い ”インターバル” の方が、乳酸閾値として相応しい…ということになってしまいます。

　

「うーん、何か勘違いをしているか？…」

　

ということで、あらためて ”乳酸閾値（LT値）” ってどんなものかを調べてみました。

すると…

やっぱり、ちょっと間違っていたようです。

　

「経験豊富なランナーでは、乳酸閾値は、最大心拍の90%で10km〜ハーフマラソンを走るペースに相当する」

「一方、平均的なランナーの乳酸閾値は、最大心拍の90%を大きく下回る強度となる」

　

あー、そうでしたか。

さらに調べてみると、乳酸閾値（LT値）をざっくり求める計算式が、以下の内容としてネットに上がっていました。

「乳酸閾値（LT値）＝　（最大心拍数ー平常時心拍数）× 0.75 ＋ 平常時心拍数」

　

私の最大心拍数／平常時心拍数は、それぞれ ”190bpm／60bpm”。

これを上記の式に当てはめると、

（190 ー 60）× 0.75 ＋ 60 ＝ 157.5 ≒ 158

つまり、私にとっては心拍数158bpm程度、すなわち ”心拍ゾーン4：ハード” で運動し続けることが、乳酸閾値のトレーニングとなるようです。

　

私は、経験豊富ではなく、もちろん「平均的な人」。

しかも古傷があって、疲れが溜まってくると痛みが出てしまうこともしばしば。

そんな私に相応しい乳酸閾値のトレーニングとはどんな内容なのか…

もう一度、それらを考え直してみるたいと思います。

今日は、11月25日（月）。

昨日 24日（日）は、ローラーでのLSD 61分を行いました。

　

この日ガーミン先生が推奨したトレーニングは、”ベース：1:47:00”。

そんな訳で、この日は

「ケイデンス65rpmあたりを維持してのLSDを2時間（120分）程度」

行うこととして考えていました。

　

ところが30分を過ぎたあたりで、古傷の右膝が痛み出してきます。

「おっと、真っ直ぐペダルを踏んでいなかったのかな？」

…ということで、踏み降ろすときの膝の角度を意識し直して走り続けていると、なんとなく膝の痛みが和らいできたような感じがします。

「よしよし」

そう思っていました。

　

するとつぎは、左右の脹脛がピリピリ。

サドルに座る位置を前後に少しずらしたり、ペダリングの際に脹脛のストレッチなどをして、

「ピリピリするのを、なんとかやり過ごす」

工夫にもチャレンジ。

　

ところが、とうとう右のアキレス腱にも痛みが…

なんとか60分経過まで辿り着き、

「うーん、もう10分だけ」…

しかしそこで痛みに負けてしまい、”たった1分プラス”…の61分でクールダウンとなりました。

　

一晩過ぎた今朝になっても ”左右の脹脛ピリピリ／右アキレス腱の痛み” は、まだ余韻が残っている感じ。

このため、本日予定していた ”今年の締めのライド” は延期としました。

　

　

ガーミン先生が指示した時間の半分ほどしかできませんでしたが、トレーニング効果としては、狙ったLSD（ベース）には入っていたようで、まあ、良しとしておきます。

　

ちなみに、今日、ガーミン先生がおすすめしてきた内容は、なんと ”乳酸閾値”。

「えーっ、今日ですか？ もっと元気で足が真っさらな状態で、高負荷のトレーニングをしたいんですけど」

　

うーん…

まあ、考えてみれば、ヒルクライムレースでも、”ここは頑張らないといけない” と感じるのは、筋肉に乳酸が溜まってきて、足にも痛みが出たり攣りそうな気配を感じる…そんな時間帯です。

だとすると、真っさらな状態の足で、負荷の高いトレーニングをどれだけ重ねても、上記のような ”重要な／ピンチの場面” を挽回する…とまではいかなくても、それをやり過ごすためのトレーニングにはならないかもしれません。

　

そうですか…

夕方になって、脹脛／アキレス腱の感覚が少し ”まし” になっていれば、”乳酸閾値”、いっちょうやってみることにしますか。