ほぼ日刊 ロードバイク（投稿したブログ記事）

今日 8月22日（日）は、久々のロングライド「東尋坊往復ツーリング」に、kenshinさんと2人で行ってきました。

なお、kenshinさんは、最近導入したニューバイク、LOOK 795 BLADE RS です。

JR野々市駅を朝6時過ぎにスタートし、まずはkenshinさんが先頭を引きます。

スタート直後こそウォームアップペースでしたが、しばらくすると、BLADE RSにものを言わせて、やや強めの向かい風をものともせず、kenshinさんは30〜32km/hの「いいペース」で走ります。

そのおかげで、
07:30　片山津（35km）

08:30　吉崎御坊（50km）

09:30　東尋坊（67km）

と、往路は至って順調でした。

10分ほどの「水の補給 ＆ 写真撮影」の休憩を終えたら、すぐにとって返し、今度は復路です。

一方、復路は追い風天国。

10:40　復路の吉崎御坊
11:40　復路の片山津

ときて、やや足の張りが出てきたkenshinさんのストレッチ等も織り交ぜながら、それでも、

13:15　福壱軒

と、こちらも順調に走って来ました。

お腹も満腹になり、JR野々市駅まで、あと6kmほどとなった
14:00

kenshinさんの LOOK 795 BLADE RSのリアタイヤから「パン！」という音が…

しかし、kenshinさんは、「パンクが特技!?」というほど、パンクに遭遇することが多いそうです。
（前のバイク、ピナレロでのパンクも、私の動画に撮られてしまっています）

さあ、パンクが特技のkenshinさん、手際良くチューブを交換…と思いきや、カーボン＆ディープリム・ホイールでのチューブ交換に手間取っている様子。

しかも、チューブのバルブの長さは80mm 60mm のものを携行していたのですが、kenshinさんのホイールのリムハイトは55mm。

それだと25mm 5mmしかバルブが顔を（頭を？）出さないので、空気が入れられない…

→ あらためてスポーツサイクル・イシノさんで確認したところ、kenshinさんが携行していたのは60mmのチューブだったそうです。

ただ、それでもホイールの内側には窪みがあり、もう少し頭を出すので、ギリギリ入れられるか、入れられないか…という状態になるそうです。

なるほど…

上記、訂正しておきます。

ということで、kenshinさんはその場でリタイア／DNFとなりました。

kenshinさんは、その場でステイ…

でも安心してください。

私が一人でピナレロで帰り、すぐに車で現場に戻って、無事、kenshinさんをピックアップしました。

復路の追い風天国に吹かれ、あと6kmまで来ていたにもかかわらず、本当に天国に召されたkenshinさんのリア・タイヤ。

いやー、そんな結末もあるんですね…

kenshinさん。

これに懲りず、またツーリングに出かけましょう！

追伸

そして、私から、kenshinさんに提案二つ。

（１）走る位置
道路を走るときは、左端に寄り過ぎないようにしましょう。
左端には、パンクのリスクを高めるものがいっぱいあります。
せめて、路側帯の白線のギリ道路側まで…を目処にして走りましょう。

（２）バルブ長
チューブのバルブ長は100mm 80mm を選んだ方が良いですよ、きっと。

リムハイトとの差が25mm 5mm では、空気入れがセットできないみたいです。

それから、タイヤを見ると、パンクした箇所はカットされて、表面がめくれるような傷がありましたね。
その状態では、チューブだけを交換して終わりにすると、カット／めくれた箇所に再度衝撃などがあると、それが直接チューブに伝わって、またパンクするリスクがあると思います。
この際、チューブと一緒に、タイヤも交換することを提案します。