納めのライド…

今日は、11月27日(月)。

今年も残り一ヶ月とちょっとになりました。

これから先 12月に入ると、ここ金沢には、北陸特有の冬が訪れます。

空はどんよりとした曇が覆っている時間が長くなってきて、雪は降らなくても雨が降ったりします。

 

そんな12月が来る前に、

「チームじゅげむでの2023年納めのライドを行うぞ!」

ということで、11月最後の日曜日だった昨日 26日(日)に、「氷見温泉&海鮮丼ライド」に行ってきました。

 

ライドに参加したのは、上の写真 左から、

kit1002さん:ライトウェイ
なべちゃん:ピナレロ
しゅういち(私):ウィリエール
teeenshuさん:ピナレロ
アイランドさん:チネリ
kenshinさん:ルック
ツイテル ツイテルさん:カレラ
1722 YSEさん:ビアンキ

の8人/8台です。

 

朝8時、kenshinさん号(アルファード)と、しゅういち号(レジアスエース)に分乗して、氷見の道の駅まで移動するトランポがスタート。

 

この日、金沢を出発した時点の気温は4℃。

「今日はとても寒くなる」…

そんな印象だったので、メンバー全員、防寒にしっかり配慮したウエアを着込んでいます。

 

道の駅には9時過ぎに到着し、ライドのスタートは9時半となりました。

 

道の駅を出て漁り火ロードを走りながら、まずは雨晴海岸を目指します。

 

ちなみに、実際に走ってみると、この日は、暖かい…とまでは言えないものの、晴天の日差しが助けになったのか、寒さが厳しいということはありませんでした。

私は完全防備として、スパッツ、厚手のウィンドブレーカー、冬用グローブ、起毛の靴下を着込んでいったのですが、この日は「そこまでは不要だったかな」…という感じでした。

「厚着だから汗をかくかも」…

そんなことも思いましたが、この日は比較的ゆっくりペースのライドだったので、そんなこともありませんでした。

この時期、ウエアの判断はなかなか難しいものですね。

 

 

雨晴までの途中、水平線から立山連峰が見える絶景スポットを発見。

 

写真ではちょっと分かりにくいですが、気温が低いこの日は空気が澄んでいるのか、遠く立山連峰がくっきりと見えました。

 

10km程度で雨晴海岸に到着し、道の駅でトイレ休憩。

(ki1002さんは道の駅に設置されているスタンプをゲット)

しばしの休憩の後に雨晴海岸を出て、今日の目的地となる新湊:海王丸パークを目指します。

 

今回のルートは富山湾のサイクリングイベントでも使われており、「ほぼほぼフラット」なコースです。

ただし、海からの風が直接吹き付けてくることになるため、向かい風になったときにはちょっと苦労します。

また、雨晴海岸から海王丸パークまでの区間には海運にも使われている川が行き交っており、川が現れる度に橋を渡るのですが、その区間だけ少し上り/下りがあります。

 

その状況で、今回kit1002さんがチョイスしたバイクは、カーボンバイクのコルナゴではなくクロモリのライトウェイ。

しかもこのライトウェイは、グラベル・キャンプツーリング(ランドナー?)仕様に近い状態で、ブロックタイヤ/キャリア/フェンダー等を装備。

おそらくバイクの重量は20kg近くあるはずです。

そんな事情で、ライトウェイで走っているkit1002さんは、向かい風やちょっとした上りで一苦労。

いやー、見ていても大変そうでした…

 

海辺のほとんど車が走っていない道を気持ち良く走り繋ぎ、海王丸パークに到着。

 

この日、海王丸には帆が張られていませんでしたが、その美しい船体の前で記念撮影をしてきました。

 

さて、新湊/海王丸パークといえば、「新湊大橋」。

「ロードバイクでも走ってみたい」…と思うところですが、残念なことに「新湊大橋」は自動車専用道路であり自転車では走れません。

ただし橋の直下部分には歩行者用通路「あいの風プロムナード」があり、そこであれば ”自転車を押して” 橋を渡ることができます。

 

ということで、「あいの風プロムナード」を歩いて、氷見市側から富山市側に渡ってみました。

 

上の写真は、富山市側に到着し、地上に降りるためのエレベーター前で撮影したものです。

「あいの風プロムナード」は、絶景が楽しめるなかなか面白い歩行者用の通路でした。

 

海王丸と新湊大橋を堪能すれば、あとは氷見の道の駅に戻るだけ。

当初は高岡まで県道を走り、その先は国道160号線で氷見に戻るつもりでした。

ところが私のミスで右に曲がるタイミングが遅れ、走るつもりだった道路よりもさらに内陸部の国道8号線まで進んでしまってさあ大変。

8台のロードバイクがトレインで走っている脇を、スピードを出した車がビュンビュン走っている国道8号線を高岡に向かって走る羽目になりました。

高岡に着いた時点で、時刻はすでに12時過ぎ。

 

「こりゃアカン」…

ということで、氷見の道の駅に戻ってから海鮮丼を頂く予定でしたが、高岡市の市街地にある回るお寿司屋さんで昼食を頂くことにしました。

 

写真は「ランチセット握り(上)」です。

これで720円。

いやー、ちゃんと美味しい上に、お安いです。

このセットに、アジ、ウニ、タコの握りを追加して頂きました。

 

お昼を食べたので、あとは道の駅に戻ってお風呂に入るだけ。

大きな道路を使い出来るだけ短距離でシュッと戻りたいところですが、国道8号線を走ったことで「車がビュンビュン」の道路に嫌気がさしてしまったことで、サクッとルート変更。

国道8号線と同様、交通量が多そうな国道160号線に向かうのではなく、やや遠回りとなりますが高岡から再び雨晴に向かい、行きで走った海岸線&漁り火ロードで氷見に戻ることにしました。

 

予定より2時間程度遅れた午後2時半ごろに道の駅に戻り、すぐに温泉にチャポン。

お風呂をいただいた後は、大渋滞の国道8号線をkenshin号としゅういち号のトランポで走り、午後4時半頃に金沢に戻りました。

そして、夜6時に焼肉屋さんに再集合しての納会。

 

 

朝から晩までチームじゅげむのメンバーと過ごし、チーム全体の結束を固めた1日になりました。 

 

 

追伸

チームじゅげむ全体としてのライドはこれで納めとなりました。

とはいえ、冬の間であっても晴れ間を縫う形で、それぞれが個別に連絡を取り合ってライド/ポタリング等を行うことは続けていきます。

 

メンバーの皆さん。

チャンスがあればバイクに乗りましょうね!

予定通りに…

今日は、11月25日(土)。

亡くなった叔父(「突然のこと…」)のお通夜は、昨日 23日(金)の荒れた雨/風の天気の下で営まれましたが、今日の葬儀ではそれが一転、青空が広がるお天気となりました。

良いお天気にも恵まれて、無事すべてのことが予定通りに終わり、夕方前には帰宅。

叔母も、自宅に帰って一息ついたのではないか思います。

 

叔母の自宅には、今日/明日であれば、お子さん(息子/娘…つまり私のいとこ)、その家族(それぞれの配偶者、およびお子さん…叔母から見ると孫)が泊まり込み、叔母と一緒に過ごすでしょう。

周囲に子どもを含めた家族/親族がいてくれるので、しばらくは気が紛れることもあるかもしれません。

しかし、子どもたち家族がそれぞれの生活拠点(実は県外…)に戻り、叔母が一人になって静かな毎日が訪れたときに、叔母にも寂しさが募ることがあるかもしれない…

そんな風に思います。

 

「少ししたら、叔母の家を訪ねてみよう」…

そう思っています。 

 

さて、話は変わって…

 

 

私もバタバタした時間を過ごしたため、昨日/今日のトレーニングはお休みしました。

一方、雪が降るかも…と心配していた空模様ですが、どうやら月曜日までは晴れのお天気が続くようです。

このため、明日のチームじゅげむ 一年納めの「氷見方面へのライド」については中止もあり得ると考えていましたが(「警報でどうする?!」)、「どうやら走れそうだ」…ということで、”予定通りに” 実施することに決定。

チームメンバーにもその旨連絡をしました。

ただ、今年一番の寒気が北日本を覆うとのことで、北陸では、雪は降らなくても気温は10℃ほどまでしか上がらない予報となっています。

「防寒バッチリにして出かけないと」…

寒さへの備えが必要そうです。

 

 

とはいうものの、どれだげ防寒をしても寒い日のライドでは体は冷えるもの。

なので、ライド後に計画している「温泉」のお楽しみも ”予定通りに” 実施することに。

さらに、温泉で温まった後には、美味しい「海鮮丼」も待っています。

 

葬儀の会食ではビール等のアルコールは飲みませんでした。

しかし、明日のライドから帰った後の夕方から開催するチームじゅげむの納会では、私もアルコールを ”予定通りに” 頂くことにしようかな…

 

叔父の通夜/葬儀で厳粛な気持ちになった直後であるにもかかわらず、もう、煩悩丸出しになっている私です…

 

 

ただ、不安点がひとつ。

予定している美味しい海鮮丼ですが、実は激混み食堂の人気沸騰メニュー。

順番待ちのお客さんが長蛇の列をなしていることが定常化しており、待ち時間が1時間を超えることもザラ…と言われています。

なので、これが ”予定通りに” 食べられるかどうかが分からない…

ここに、ちょっとした不安アリです。

 

とはいうものの、心配していたお天気に恵まれ、一年納めのライドは ”予定通りに” 開催できそうです。

それに比べれば、目当ての海鮮丼が ”予定通りに” いかなくても、まあしょうがない…

そう思わないといけないですかね。

突然のこと…

今日は、11月24日(金)。

昨日 23日(木)の深夜から雨が降り出しており、この土日に向かって天気は荒れ模様の予報となっています。

そんな、まだ雨が降り出していなかった昨晩、またまたフォーカスでのローラー LSD 70分を行いました。

 

昨日は朝一番から、我が家の車5台のタイヤ交換を行ったため(「冬への備え…」)、足/腰/腕に疲労が残っている状態です。

このため、ケイデンスを落としたLSDとしてローラーに乗りました。

 

「足/腰の筋肉が張っているから、ローラーはやめようかな」

そうも思いましたが、体を動かし続けることが嫌にならないようにしておきたい…と考え直し、負荷を落として70分をコンプリートしました。

 

しかし、嫌々やっているローラー「あるある」ですが、突然、体のどこかが痛くなってきたりします。

また、心の弱さがモロに出ているのだと思いますが、

「今やめても、誰も怒らないよね」

とか、

「40分でやめておこうかな」…

といった、自分の中での ”悪魔のささやき” に晒されたりもします。

 

そんなことに惑わされながらも、予定の時間をコンプリートし続けていくことで、少しずつ ”突然の痛み/ささやき” に負けない心が鍛えられていく…そんなふうにも思います。

何度も書いていますが、この冬は心を鍛えることも含め、「ローラー 120分」を目標に頑張ってみたいと思います。

 

 

 

さて、話は変わって…

 

先日、11月22日の深夜11時。

お世話になった私の叔父(父の妹の旦那さん)が、急性心筋梗塞で亡くなりました。

84歳でした。

 

叔父は金沢美術大学を卒業して以降、商業的なデザインを中心とした仕事を行ってきて、叔母と結婚してからは自分の事務所を構えました。

70歳を過ぎて現役を引退しましたが、それ以降も陶芸や石の彫刻などを行い、ご近所の方にはそれらを教える教室も開いていたようです。

10月の連休にはお宅にお邪魔をして、一緒に楽しく食事をしたばかりだったので、最初に思ったのは、

「えっ、ちょっと信じられない」…

ということでした。

 

突然の連絡に驚いたとともに、あらためて、

「人生、何があるか分からない」

とも思いました。

 

私が幼い頃からお世話になった叔父さん。

何度か訪れた私の人生のピンチの場面でも、暖かな眼差しで見守ってくれました。

その優しい眼差しを思い出しながら、故人の冥福を祈りたいと思います。

 

合掌。

冬への備え…

今日は、11月23日(木)。

国民の祝日「勤労感謝の日」であり、週間天気予報では今週最後の晴れとなる日です。

 

24日(金)、25日(土)に「雪が降る」との予報ではなくなりましたが、「気温が低くなる」…という内容はそのまま維持されています。

ということで、予定通り、朝一番から我が家の車5台のタイヤ交換を一気に行いました。

 

作業を始めたのは、8時半。

まず、

・妻のヴィエルファイア
・次女のbB

の作業を行います。

ここまでは、「車を使う時間の早い順」で作業をしています。

 

これ以降は、今日は特に車を使う可能性の無い車。

そこからは、

・長女のパッソ
・私のレジアスエース
・軽トラック(サンバー)

と作業を続けました。

 

私は、エアーインパクトレンチ、およびガレージジャッキを導入して、タイヤ交換作業の効率化を図っています。

なので、片付けも含めてすべての作業を終えたのは11時半。

なんとか午前中に完了することができました

 

去年 2022年には11月26日(土)に、当時の我が家の車4台のタイヤ交換を行っています(「冬支度 コンプリート!」)。

このときは4台でしたが、今年 2023年は、これに長女のパッソが加わって5台。

「1台の追加ぐらい、大したことはない」…と高を括っていましたが、これが大誤算。

フロントの最低地上高が低すぎて、手持ちの3t対応のガレージジャッキが入りませんでした。

 

ガレージジャッキでフロントをジャッキアップするとき、専用のジャッキを掛けるポイントが設けられており、そこにガレージジャッキをかけます。

ところがパッソやbBのコンパクトーカーの場合、そのポイントがエンジンのすぐ後ろ/中央部分に設けられていることが多く、フロントのサスペンションアームやエンジンのオイルパン等にジャッキ本体が干渉し、ジャッキがポイントに届かない…という状況になったりします。

 

bBは、アームやエンジンを掻い潜り、なんとかジャッキを掛けるポイントに届く「ルート」を見つけています。

しかしパッソでは、15分ほど試行錯誤しましたが、その「ルート」開拓はできませんでした。

 

仕方がないので、車載工具の「パンタグラフ型」ジャッキを取り出し、フロントタイヤ2本については、通常通り左右別々にジャッキアップすることで対応しました。

春のタイヤ交換では、ちょっと工夫が必要ですね…

 

 

とりあえず、スタッドレスタイヤへの交換は完了しました。

今週末の天気が荒れてライドの予定をキャンセルせざるを得なくなっても、これでなんとか対応できそうです。

 

 

さて、まだ暖かかった昨日 22日(水)は、久々に夕食後にテンポ走のローラーを70分行いました。

 

夕食後だったので、少し負荷を落として(ケイデンスを落として)のローラーです。

それでも70分をコンプリート。

この時間を、冬の間に120分まで伸ばす…

それが目標です。

 

この冬には、基礎力を固めるためのローラーをやりまくるつもりでいますが、その冬への備えも着実に進めていきたいと思います。

散歩 再スタート

今日は、11月22日(水)。

昨日に引き続き朝から快晴です。

快晴とはいえ、11月も下旬となっているのですから、気温はそれほど上がらず…

と思っていたら、なんと今日の予想最高気温は19℃。

1ヶ月ほど暦が戻ってしまったような陽気になるようです。

まったく、北陸の冬はどうなるのでしょうか…. 

 

そんな昨日 21日(火)、お昼のお弁当を食べていると、妻から以下の電話がありました。

「久々にウォーキング(散歩)を再開したいけど、今日の仕事終わり、一緒にどう?」

  

「ライドのお誘いではなかったか」(「脆くなってどうする?!」)

…とはいえ、妻からのお誘いを断る理由はありません。

妻の希望に沿うべく、仕事をさっさと片付けて、いざウォーキングに出発。

 

妻としては久々の散歩なので、まずは小手調/足慣らしとして、5kmほどを1時間かけて歩いています。

当初は6〜7km/2時間弱の内容を考えていましたが、4kmほど歩いたところで妻から「脹脛が少しダルくなってきた」…との申し出(プチ・ギブアップ?…)があったため、5kmほどに短縮しています。

毎日は無理にしても、妻とのウォーキング/散歩は、今後も続けていきたいと思います。

 

 

「散歩をしたから」といって、ローラーをお休みする訳にはいかない…

ということで、ローラーも行っています。

 

今回のローラーではフォーカスの空気圧を再度少し上げて、「F: 5.5 bar、R: 6.0 bar」にセッティングしています。

このためややペダルは軽い方向に変わっており、ようやく当面の目標だった「ケイデンス70rpmでのLSD/テンポ走」に近づいてきました。

 

例によって、ウォームアップ/クールダウンを除いた部分をズームしてみると…

平均ケイデンス 71rpm
平均パワー   175w

狙ったところに入っており、まずまずだと思っています。

 

ちなみに、全体での各ゾーンの時間分布は以下の通りでした。

 

パワーゾーンでは「ゾーン2/ゾーン3」が、それぞれ「23%/50%」となっており、「結果は良好」と判断しています。

今回は妻とのウォーキング/散歩後のローラーだったので、「LSD/テンポ走」の時間は60分としました。

しかしそれでも(ウォーキング/散歩を行った後でも…)、ローラーの時間については120分を目標に少しずつ伸ばしていくつもりです。

 

 

再開した妻とのウォーキング/散歩。

「バイクでのポタリング/ライドにもチャレンジしてやるぞ」…

との野望を秘めてはいますが、当面は妻との会話を楽しみつつ、ウォーキング/散歩にも勤しむ(いそしむ)つもりです。