今日は、1月11日（日）。
今週の月曜日は、2026年の仕事始めでした。
それがもう、今日は週末 日曜日。
今週は、新年のご挨拶を含めた来客があったりして、どちらかというと慌ただしく過ぎていった感じでした。
一週間が月曜日から始まるか、日曜日から始まるかについては諸説あります（「空回りの音…」）。
色々なことはありますが、私はずっと、学校や仕事を含めて、月曜日を一週間の始まりとして生活してきました。
なので、今後とも私は、月曜日が週の始まりで、日曜日が週の最後と考えることにします。
さて、エアロバイクにスピードセンサーをつける前準備として、三本ローラーで ”パワーとケイデンス／スピード” の相関関係チェックを行ってきました（「相関関係は？…」）。
この相関関係チェックのライドでログデータを取得し、それをグラフ化。
これにより、一定の結論を得ています。
そこで昨日 10日（土）は、本来の目的、
「エアロバイクにスピードセンサーを取り付ける」
ことを前提としてたテストライドを行ってみました。
テストライドのやり方は、三本ローラーと基本的には同じ。
ケイデンスを2分ごとに
・50rpm → 60rpm → 70rpm
と変化させてペダリングを行います。
この際、ローラーではギアを変更して3つの段でのデータを取得しました。
エアロバイクにはギアはありませんが、ペダルの負荷を変えることができます。
この負荷調整のレバーを、
・1 → 2 → 3 → 4
と4つの段階で変更させ、それぞれの負荷でデータを取得することにしました。
各2分間のデータの平均値は、以下の通りです。
負荷 50rpm 60rpm 70rpm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
1 51rpm 61rpm 71rpm
40w 56w 72w
2 51rpm 60rpm 69rpm
59w 78w 95w
3 52rpm 61rpm 70rpm
76w 104w 125w
4 52rpm 62rpm 72rpm
91w 125w 155w
これを、前回作成したグラフに重ねてみると…
こんな感じです。
下の4本のグラフがエアロバイクのもので、下から負荷1→負荷4と並んでいます。
これをみると負荷1〜3は、ローラーでの相関関係を参考にするには、ちょっとパワーが低過ぎたようです。
負荷4でやっと、ギリギリローラーの8段（21T）に近い、しかもケイデンスが60rpm以上で….という感じです。
ローラーとエアロバイクの数値が一番近いのは、
・ローラー 8段（21T）
・エアロバイク 負荷4
のデータです。
このとき、両者が最も接近しているポイントでのローラーのログは、
「69rpm で 25.8km/h」
となっています。
このときの数値を参考として、
「ローラーのギア8段でのこの数値は、エアロバイクでも同じ」
であると考えて、エアロバイクでのスピードを設定してみることにしてみます。
ただし、エアロバイクにはタイヤのような回転部分がありません。
外から見える箇所で回転している箇所は、クランクのみ。
よって、ここにスピードセンサーを取り付けることになります。
「クランクにスピードセンサーを取り付ける」…
ということは、
「タイヤの回転数＝クランクの回転数（ケイデンス）」
となります。
つまりクランクにスピードセンサーを取り付けたエアロバイクは、
「クランクと一体化しているバーチャルのタイヤがある」…
と考えられます。
上記の前提に基づいて、バーチャルタイヤの外周を求めてみます。
まず、ケイデンスにバーチャルタイヤの外周をかけると、一分間の移動距離が計算できます。
それを時速に換算すれば、バーチャルタイヤの外周を求めることがでるハズ…ですね。
バーチャルタイヤの外周をA（mm：ミリメートル）とすると…
A（mm） × 69rpm ＝
25.8km/h ÷ 60（分に換算） × 1000（mに換算） × 1000（mmに換算）
A ＝ 25.8 ÷ 60 ÷ 69 × 1000 × 1000
＝ 6231.8（mm）
≒ 6232（mm)
ということで、今回の一連のテストライド＆データから得た結論は、以下の通りです。
私が使っているフィットボックス（エアロバイク）のクランクにスピードセンサーをつけた場合、
・フィットボックスの負荷4設定で走ったときは
・三本ローラーで8段（21T）で走ったときと同じとしてよく
・その際のパワー／ケイデンス／スピードの相関関係から
・クランクにつけたスピードセンサーの属性には
・タイヤ外周として ”6232mm” を設定すればよい
この結論に基づき、フィットボックス（エアロバイク）へのスピードセンサー導入を図りたいと思います。
