まだまだ続く…

今日は、11月28日(木)。

昨日 27日(水)は、回復走を60分でした。

 

実はガーミン先生が提案したトレーニングは、一昨日に引き続きこの日も ”リカバリー”。

自分としては、”そこまで疲れが溜まっている” という感覚はありません。

それでも、

「まあ、ガーミン先生の言う事だから」…

と、その提案に従うことにしました。

 

ちょっと理由を考えてみましたが…

どうやら、一昨日の夜〜昨日の朝まで寝たときの睡眠スコアが ”40” であり、ボディバッテリーがほとんど回復せず、一日のスタートから50以下だったったことが原因のようです。

 

このときガーミンが記録した睡眠の継続時間は3時間ほど。

もともと私はショートスリーパーで、”安定しない睡眠” と言われることがほとんどですが、それでも、普段であれば継続時間は5時間ほど。

それが睡眠が3時間というのは、言ってみれば ”半分徹夜” の状態。

これでは体力が続かない…そう判断されてもしょうがないかもしれません。

 

ただし、ヒルクライムレースに車中泊で向かっていた私にしてみると、実はレース当日は、

「まあ、そんなもんですよ」…

とは言え、普段の生活で、わざわざ体調を崩す必要はありませんよね。

 

 

昨日から今朝にかけての睡眠スコアは ”50” で、今朝1番のボディーバッテリーは ”58”。

もしかすると、今日もガーミン先生からは ”リカバリー” を提案されるのかも。

うーん…

 

まだまだ続く…かもしれない ”リカバリー” の日々。

もしそうなったらどうするか、ちょっと考えてみたいと思います。

 

 

さて、昨日の投稿では、長男が

「オートバイに乗りたい」…

と言っていることに関連して、どのように判断すれば良いか揺れていることを書きました(「キッカケ…」)。

昨日の夕食の際、思い切ってそのことを長男に伝えてみました。

 

純粋に趣味/スポーツとしてオートバイを楽しむことには、とくに反対ではない。

それは、部活動/バンド活動と何も違わない。

自分(私)の中学の同級生にも、高校に隠れてオートバイの免許を取った者がいた。

しかし、その多くが暴走族に入る/暴走族の友人がいる…ということになり、結局高校を辞めてしまった。その中には、18歳になるまでに交通事故で亡くなった者もいる。

ただ、オートバイそのものが悪い訳ではなく、その後の人生も本人次第。

それでもやっぱり親としては、高校を中退するなど ”ドロップアウトしてしまう/その可能性に近づいていくかもしれない”…ということが心配になる。

 

こちらが率直に話をしたおかげか、長男も ”むやみに反抗する” ということはなく、私の気持ちは素直に聞いてくれた様子。

さて、この後彼はどう判断するのか。

 

お父さん・お母さんの心配な点は分かった。

でも、俺はそんな間違った道に進むことはない。

それを信じて、オートバイの免許を取ることを許してほしい。

 

そう言われたときにどうするか。

これもまた、葛藤の日々が ”まだまだ続く”…

そう思います。

キッカケ…

今日は、11月27日(水)。

昨日 26日(火)は、回復走を50分でした。

 

この日、ガーミン先生が提案したトレーニング内容は ”リカバリー”。

「リカバリーと言われても、具体的にどんなことを行えば良いのか、ちょっと分からない」…

というのが正直なところ。

 

どうやら、完全な休息日とは違っているようで、

「血行を良くして筋肉内の疲労物質を流す」…

ということが目的のようです。

 

「とりあえず、”ケイデンス 55rpm/心拍数 100bpm” のローラーでもやってみるか」

という訳で、上記内容を50分、前後のアップ/ダウン(50rpm未満)を入れると都合70分のローラーを行ってみました。

 

これでいいのか疑問もありましたが、各ゾーンの分布をチェックしてみると、結果としては問題なかったようです。

 

各ゾーンの分類を見ると、私の場合は ”パワー 124w以下” が回復走となっています。

「まあ、これが ”リカバリー” なんだろう」

と判断し、今回の内容で良しとしておきます。

 

 

上手にリカバリーができたこの日。

足の調子も、なんとなく良くなったような気がします。

それが ”キッカケ” という訳でもないですが、

「さて、つぎはどんなトレーニングが提案されるかな」…

それも楽しみになっています。

 

 

さて、このところ、高校生の長男が、

「オートバイに乗りたい、免許がほしい」…

と訴えてきます。

 

私も自分が高校生のときには、やはりオートバイに乗りたいと思っていました。

ただし高校が免許の取得を禁止していたため、卒業するまではじっと我慢の子。

高校を卒業し大学に入学してから自動車免許を取得したのですが、その直後、親には内緒で自動二輪の免許を取得。

それ以降、50歳までオートバイに乗っていました。

なので、まあ、長男の気持ちは分かります。

 

しかし、彼が通っている高校は、かつて私が通っていた高校と同様、オートバイの免許取得は、”原則禁止” です。

当然、長男には、私も妻も、

「高校を卒業するまで免許は取れないよ」

と答えています。

ところが彼の中学校の同級生の友人には、両親を説得してオートバイの免許を取り、しかもオートバイに乗っている人がいるようです。

 

私の知っている限り、長男の友人の中では、少なくとも3人がオートバイに乗っています。

その3人のうち1人は、父親が今でもオートバイに乗っており、

「そもそも親から ”止めろ” と言われなかった」

そうな。

(”えー、ホント?” という感想ですけどね…)

また別の1人は、免許は取りましたが、今では高校を辞めてパート/アルバイトとして働いているそうです。

 

そうなんですよね。

正直にいえば、”交通事故などが危険だから”…ではなく、オートバイをキッカケとして、

「高校をドロップアウトするんじゃないか」…

ということが、親としての私の最も心配している点です。

 

 

高校生の中には、部活動に真剣に取り組んでいる生徒が大勢います。

また、部活動などの学校に関係があることではなくても、ギターやドラムなどのバンド活動、あるいはストリートダンスやスケボー…などなど、各自が本気で取り組んでいるものがあるかもしれません。

その場合は、それらに相当の時間&労力を注ぎ込んでいるはずで、彼ら/彼女らにしてみると、学業は二の次で、

「それらに自分のすべてをかけている」…

という感覚なんだと思います。

 

オートバイもそれらとまったく同じで、

・ツーリング/旅行を楽しむ
・サーキット等で速さを競う
・メカいじりを楽しむ
・同好の仲間とのコミュニケーションを楽しむ

など、

「趣味/スポーツとしてのオートバイを純粋に楽しむ」

のであれば、私は、何も問題は無いと考えています。

 

ただ、私自身の中学時代の友人の中には、オートバイに乗ったことをきっかけにして暴走族の仲間に入り、結果として高校を辞めた人が何人かいます。

またその中には、高校を辞めた後にオートバイの事故で亡くなった人もいます。

 

その一方で、ドロップアウトした人の中にも、その後に自分で会社を立ち上げ、今では社長/会長として事業を切り盛りしている人がいたりします。

なので、必ずしも高校を辞めることが悪いことだとは言えず、最終的には自分次第…

そんな気がしないこともありません。

(社会情勢も変わってきたのか、今では暴走族そのものを見かけることもないですしね…)

 

そんなことを考えていると、

「長男の思いを理解して、今オートバイをOKした方が、彼の人生にとってプラスになるんだろうか?」

「それとも、それがキッカケとなってドロップアウトする…そんな心配から、まずは我慢させる方が彼のためになるんだろうか?」

上記二つの考えを、行ったり来たり…

今私は、そんな葛藤の中に居ます。

 

私は今、考えが揺れて葛藤している。

それを伝えることも含めて、長男とは、あらためて話し合った方がいいのかな…

そんなことを思う今日この頃でした。

相応しい内容…

今日は、11月26日(火)。

昨日 25日(月)は、乳酸閾値でのローラーを目指しました。

 

乳酸閾値のトレーニングですが、実施する内容としては以下を考えていました。

ウォームアップ(ケイデンス 50rpm) 10分
乳酸閾値1(ケイデンス 90rpm) 20分
レスト走(ケイデンス 50rpm) 4分
乳酸閾値2(ケイデンス 90rpm) 10分
クールダウン(ケイデンス 50rpm) 10分

これであれば、

・乳酸閾値1の後半になれば心拍数は最大の90%≒170bpmに届く

・また乳酸閾値2では、比較的早く心拍数が90%に達するだろう

…と考えて、この内容としてみました。

 

 

ところが…

ウォームアップの時間が少なかったためか、最初の乳酸閾値を5分ほど過ぎた時点で、右足のアキレス腱がピリピリ。

我慢して10分過ぎまで走りましたが、12分30秒時点でギブアップ。

そして、その時点からレスト走に…

 

レスト走 4分の後はケイデンスを上げて、再度、乳酸閾値に突入。

しかしケイデンスを上げた途端に、またもやアキレス腱がズキズキ。

2度目の乳酸閾値は、わずか1分30秒でギブアップとなり、そのままクールダウンとしました。

 

気温が低い時期であることも関係していると思うのですが、乳酸閾値を行うためには、昨日の時間配分ではウォームアップ時間が少な過ぎたのかもしれません。

しかも心拍数が170bpmを超えることはなく、また160bpmを超えた時間帯も非常に少ない結果となりました。

 

これだと、さらに負荷の高い ”インターバル” の方が、乳酸閾値として相応しい…ということになってしまいます。

 

「うーん、何か勘違いをしているか?…」

 

ということで、あらためて ”乳酸閾値(LT値)” ってどんなものかを調べてみました。

すると…

やっぱり、ちょっと間違っていたようです。

 

「経験豊富なランナーでは、乳酸閾値は、最大心拍の90%で10km〜ハーフマラソンを走るペースに相当する」

「一方、平均的なランナーの乳酸閾値は、最大心拍の90%を大きく下回る強度となる」

 

あー、そうでしたか。

さらに調べてみると、乳酸閾値(LT値)をざっくり求める計算式が、以下の内容としてネットに上がっていました。

「乳酸閾値(LT値)= (最大心拍数ー平常時心拍数)× 0.75 + 平常時心拍数」

 

私の最大心拍数/平常時心拍数は、それぞれ ”190bpm/60bpm”。

これを上記の式に当てはめると、

(190 ー 60)× 0.75 + 60 = 157.5 ≒ 158

つまり、私にとっては心拍数158bpm程度、すなわち ”心拍ゾーン4:ハード” で運動し続けることが、乳酸閾値のトレーニングとなるようです。

 

私は、経験豊富ではなく、もちろん「平均的な人」。

しかも古傷があって、疲れが溜まってくると痛みが出てしまうこともしばしば。

そんな私に相応しい乳酸閾値のトレーニングとはどんな内容なのか…

もう一度、それらを考え直してみるたいと思います。

ピンチをやり過ごす…

今日は、11月25日(月)。

昨日 24日(日)は、ローラーでのLSD 61分を行いました。

 

この日ガーミン先生が推奨したトレーニングは、”ベース:1:47:00”。

そんな訳で、この日は

「ケイデンス65rpmあたりを維持してのLSDを2時間(120分)程度」

行うこととして考えていました。

 

ところが30分を過ぎたあたりで、古傷の右膝が痛み出してきます。

「おっと、真っ直ぐペダルを踏んでいなかったのかな?」

…ということで、踏み降ろすときの膝の角度を意識し直して走り続けていると、なんとなく膝の痛みが和らいできたような感じがします。

「よしよし」

そう思っていました。

 

するとつぎは、左右の脹脛がピリピリ。

サドルに座る位置を前後に少しずらしたり、ペダリングの際に脹脛のストレッチなどをして、

「ピリピリするのを、なんとかやり過ごす」

工夫にもチャレンジ。

 

ところが、とうとう右のアキレス腱にも痛みが…

なんとか60分経過まで辿り着き、

「うーん、もう10分だけ」…

しかしそこで痛みに負けてしまい、”たった1分プラス”…の61分でクールダウンとなりました。

 

一晩過ぎた今朝になっても ”左右の脹脛ピリピリ/右アキレス腱の痛み” は、まだ余韻が残っている感じ。

このため、本日予定していた ”今年の締めのライド” は延期としました。

 

 

ガーミン先生が指示した時間の半分ほどしかできませんでしたが、トレーニング効果としては、狙ったLSD(ベース)には入っていたようで、まあ、良しとしておきます。

 

ちなみに、今日、ガーミン先生がおすすめしてきた内容は、なんと ”乳酸閾値”。

「えーっ、今日ですか? もっと元気で足が真っさらな状態で、高負荷のトレーニングをしたいんですけど」

 

うーん…

まあ、考えてみれば、ヒルクライムレースでも、”ここは頑張らないといけない” と感じるのは、筋肉に乳酸が溜まってきて、足にも痛みが出たり攣りそうな気配を感じる…そんな時間帯です。

だとすると、真っさらな状態の足で、負荷の高いトレーニングをどれだけ重ねても、上記のような ”重要な/ピンチの場面” を挽回する…とまではいかなくても、それをやり過ごすためのトレーニングにはならないかもしれません。

 

そうですか…

夕方になって、脹脛/アキレス腱の感覚が少し ”まし” になっていれば、”乳酸閾値”、いっちょうやってみることにしますか。

”ハード” な一日…

今日は、11月24日(日)。

昨日 23日(土)は、ローラーでのテンポ走を60分でした。

 

やや負荷を落とし ”ケイデンス70rpmオーバー/パワー150wオーバー” をキープしてのローラー。

ガーミン先生が示したトレーニング効果は、”ハード”。

ケイデンス/パワーをキープしたテンポ走として淡々と走っていたため、自分としては ”テンポ” になるんだろう思っていたので、ちょっとびっくり。

 

ただテンポ走であったとしても、心拍数は徐々に上がっていきます。

そのため、全体を通しての心拍ゾーン分布は、 ”ハード” が45%。

これが、トレーニング効果が ”ハード” になった理由でしょう。

 

”ハード” な昨日を過ごしたためか、ガーミン先生の今日のおすすめは、”ベース:1:47:00”。

 

約2時間のLSD。

「ちょっと長いなぁ〜」

まあ、頑張ってみますか…

 

 

さて、昨日はローラーに乗りましたが、天気さえ良ければ

「近場でもいいから実走ライドに出たい」…

そう思っていました。

しかし、先日の投稿にも書きましたが、ここ2週間ほどのお天気は雨降り中心。

昨日も空は黒い雲に覆われて、時折雨が落ちてくる…

そんな日でした。

 

空模様は ”黒い一日” となりましたが、ローラー以外ではやらなければならないことが色々あって、私にとっては ”忙しい一日”。

納屋の中のちょっとした片付けから始まって、その流れから、物置きに入れてある物の確認。

続いて、夕方から開催する(町内会の)会合/打ち合わせのための資料確認&印刷。

その合間に、(町内会の)新年に行うイベントの下準備として、関連先への連絡&確認。

そして最後に、この日の会合後に開催する慰労会の準備。

 

せっかくの勤労感謝の日でしたが、トレーニングと同様、”ハード” な時間を過ごした一日となりました。

 

 

追伸

”ハード” な一日を過ごした後の慰労会。

ここでは一変、同じ町内の仲間との”ソフト” な時間を楽しく過ごしました。

 

ただし、”ソフト” な時間のおかげで、体重が2kgも増加。

それを取り返すべく、またまた ”ハード” な時間を過ごす必要がありそうです…