オタクな楽しみ方…

今日は、10月28日(火)。

今、ビバルディのバイオリン協奏曲 四季 第一番 ”春”、その第一楽章を聴きながらこのブログを書いています。

 

私は、この協奏曲が録音されているCDを3枚持っています。

そのうち2枚は、イタリアの ”イ・ムジチ” という ”その筋” の方々には有名な弦楽合奏団のもの。

同じイ・ムジチのCDではありますが、録音された年代が異なっています。

 

そしてもう一枚は、スイスのルツェルン音楽祭弦楽合奏団のもの。

イ・ムジチのCD2枚は、四季の演奏がフル録音されていますが、ルツェルンのCDは、春の第一楽章/第二楽章、冬の第二楽章と、有名なフレーズが入っている楽章のみがチョイスされています。

 

 

バロック音楽の中でも、とても有名なビバルディの ”四季”。

その中でも、おそらく聞いたことのない人はいない…と思われる、春の第一楽章。

「これだけ有名な曲なんだから、どのオーケストラ/楽団が演奏しても、それほど違いはないだろう」…

そう思う方も多いかもしれません。

ところがこの3枚を実際に聴いてみると、これがまったく違うイメージを受けます。

 

3枚のCDを、仮にA、B、Cと名付けることにましょう。

 

1枚目:A。

これはイ・ムジチの演奏で、1959年4月にウィーンで演奏されたものを録音。

 

2枚目:B・

これもイ・ムジチの演奏ですが、こちらは1969年9月にスイスで演奏されたものを録音。

 

3枚目:C。

これはルツェルンの演奏で、残念ながら録音した年月は分かりませんでした。

とはいえ、これが一番新しい録音で、おそらく1980〜1990年代に録音されたものだと思います。

 

それぞれの印象は、こんな感じです。

 

A:

バイオリン等の弦に弓を当てる(こする?)力が優しい…そんな感じがします。

このためやや柔らかい音として聞こえます。

しかし弱く小さい音…ということではなく、低音部分のコントラバスも、しっかり聞こえます。

また全体的に音と音が繋がっている演奏…というイメージです。

 

B:

弦に弓を当てる力が、Aに比べて強い感じです。

このためメリハリの効いた音として聞こえ、キレもある…という印象です。

とはいえ、強く大きな音をさせるばかりではなく、弱く小さな音の演奏部分との対比もしっかりあります。

 

C:

AやBに比べて、演奏のテンポが少し早いです。

かつ、コントラバス等の低音部分がそれほど響いてこない(録音時のマイクが遠い?)ような気もします。

このため、軽やかで軽快な印象を受けます。

 

 

一般的にバロック音楽の持つイメージは、バロック建築と同様に ”重厚さ”。

その ”重厚さ” という観点で述べるなら、AとBの演奏はそのイメージ通り。

これに対しCの演奏は、少しテンポが早いこと、低音部分が目立たないこともあって、重厚さではなく軽やか/軽快なイメージです。

 

演奏の重厚さでいうと、

(重厚さ) B > A > C (軽快さ)

という感じですね。

 

音楽については素人の私の説明で、ちょっと分かりにくいとは思いますが、まあざっくりこんなイメージです。

 

 

A、B、C、それぞれに良さはありますが、私個人の好みとしては、

「Bが一番しっくりくる」…

と感じています。

 

 

同じ楽曲(楽譜)であっても、指揮者や演奏者によってかなり印象が異なってしまうクラッシック音楽。

 

クラッシック音楽だけではなく、ロックやポップス、日本の演歌だって、演奏者や歌い手によって、同じ曲がまったく違うイメージになることもしばしば。

しかしクラッシック音楽は、同じ楽曲がさまざまな指揮者やオーケストラ/楽団/演奏者によって演奏され、演奏を録音したCDがそれぞれ発売されている…という特徴があります。

そんなクラッシック音楽だからこそ、指揮者や演奏者による違いを感じながら、一つの楽曲を聴き比べてみる…

そんな、ちょっと ”オタク” な楽しみ方もあったりします。

 

この楽しみ方は、ピアノに関してとくにその傾向が強いような気がしますね。

高校の同級生の中に、ショパン、ドビュシー、ベートーベン等の同じピアノ曲(のLPレコード)を、ピアニスト違いで何枚も持っている友人がいましたから…

 

 

BGMにかけたCDに関連して、ちょっと ”オタク” な楽しみ方を考えてみた…

そんな朝の一コマでした。

蒸す? それとも炊く?…

今日は、10月27日(月)。

実はこの日は、次女の24回目の誕生日。

なので今日のご飯は、妻が炊いてくれた赤飯が食卓に並びました。

 

我が家では誰かの誕生日がくると、その日には赤飯を作ることが定番。

これは、(すでに亡くなっていますが…)私の母がそうしてくれていたもの。

妻も、母のやっていたことを引き継いで、家族の誕生日には赤飯を作ってくれます。

 

その赤飯。

実は赤飯の作り方にも色々あって、母はセイロで蒸す派でした。

しかも、お米は100%もち米。

いわゆる ”おこわ” としての赤飯を、せいろで蒸して作っていました。

食べたことがある方は分かると思いますが、蒸す方法で、しかも100%もち米で作った赤飯は、お米の中までしっかり蒸し上がっても(芯がない状態になっていても)、比較的しっかりした歯応えがあります。

ただし ”おこわ” としての赤飯を作るには、前日に行う

・小豆を炊いて
・その煮汁にお米をつけておく

などの準備だけではなく、当日朝にも、

・まず大きな鍋にお湯を沸かし
・お湯が沸いたらその上にセイロを積んで
・セイロ内のお米&小豆を1時間ほど蒸す

という作業が必要になります。

このため母(と父)は、朝4時ごろに起きて赤飯を蒸して作っていました。

ちょっと大変なのですが、父も母も、蒸して作るもち米100%の赤飯をとても気に入っており、ずっとその作り方を通していました。

 

対して妻は、炊飯器で炊く派。

母がもち米100%で作っていたのに対し、妻はもち米 2/3 に、うるち米 1/3 を混ぜて作ります。

 

たとえば、6合の赤飯を炊こうと思うときは、もち米4合にうるち米2合を加えて作ります。

炊いて赤飯を作る場合、うるち米を混ぜずにもち米100%で赤飯を作ってしまうと、炊き上がった赤飯のもち米が柔らかくなり過ぎるのか、赤飯全体がベタついてしまいます。

それを避けるためにうるち米を混ぜ、炊き上がった赤飯がベタつかないようにします。

ちなみに、うるち米とは、普通のお米のことです。

 

赤飯を、蒸す方法/炊く方法のどちらで作っても、前日の準備作業は何も変わりません。

しかし炊いて作るのであれば、当日の朝の作業はなく、前日の夜に

・小豆の煮汁につけたお米を、
・煮汁ごとお釜に入れ、
・水加減は普段の80%ほどに調整し、
・お米の上に小豆を乗せたら、
・あとは炊飯器のタイマーをセット…

するだけでオーケー。

朝になり、いつもの通りに炊飯器のスイッチが入って炊き上がれば、それで赤飯の出来上がりです。

このようにして ”炊いて作った赤飯” は、”蒸して作った赤飯” に比べて

・柔らかく
・赤い色が濃くて
・小豆の香りが強い

のが特徴。

 

実は妻も、何度か ”蒸す” やり方で、もち米100%の赤飯を作ったことがあります。

しかし炊飯器で作る ”炊いて作った赤飯” の方がお気に入りのようで、妻は、何度か蒸して作ったあとは、ずっと炊いて作っています。

 

 

私が子供のころからずっと食べていたのは、母が作っていた、しっかりした歯応えのある ”蒸した赤飯”。

そのためか、妻が作る ”炊いた赤飯” に、最初は違和感を感じていました。

しかし今では、その柔らかくて色が濃く、やや香りの強い ”炊いて作った赤飯” が、普通になってしまいました。

 

そう思って見てみると、スーパーやコンビニ等で売られている赤飯(パックに詰めて売られているもの、おにぎり等)のほとんどは、おそらくうるち米を入れ炊いて作ったものだと感じます。

現在では、妻のように ”炊いて赤飯を作る” ことがスタンダードなんでしょうね、きっと。

 

その現在よりもはるか昔、50年以上前のこと。

私が保育園や小学校に通っていたころには、すでに同じ組/クラスの仲間には、私のような農家の子供はほとんどおらず、クラスメートのほとんどはサラリーマン家庭の子供だったように思います。

私の家の家業は、すでに少数派となっていた農業。

しかも、普通のお米だけではなく、父と母はもち米も作っていました。

そんな父と母だからこそ、もち米100%の赤飯を、昔ながらの作り方である ”蒸して作る” ことにこだわっていたのかもしれません。

 

 

妻が作る ”炊いた赤飯” が並んだ今朝の食卓。

その赤飯を美味しく頂きながら、かつて母が作ってくれた ”蒸した赤飯” のことを、ちょっと思い出した…

そんな、次女の誕生日の朝となりました。

乗り心地が良く、疲れにくい…

今日は、10月26日(日)。

昨日 25日(土)は、長女に今年の新米10kgを届ける目的で、妻と一緒に群馬県富岡市への日帰りドライブを楽しんできました。

 

新米10kg以外にも、

・先日収穫したサツマイモ(紅あずま)数本
・スーパーで妻が見繕って買ってきた食材
・お菓子や果物

など、大きなレジ袋2つほどの ”おまけ” もありました。

 

 

妻と私は、これまでも何度か、長女の住む群馬県富岡市への日帰りドライブを行っています。

直近のドライブとしては、長女の車のタイヤを、冬用から夏用に交換するために行ってきました(「長い距離…」)。

この ”タイヤ交換” が目的の日帰りドライブでは、荷物が多い(タイヤ4本&工具、そして ”おまけ”…)ことがあり、荷室が広いレジアスエースで出かけています。

しかし今回は、妻の強いリクエストがあり、レジアスエースではなくヴェルファイアをチョイス。

 

妻が言うには、

ヴェルファイアは、

・荷物が少ないから荷室が狭くても大丈夫
・サスペンションが良いから乗り心地がいい
・騒音が小さいから乗っていても疲れない
・クルーズコントロールで楽ちん

…だそうです。

 

車を運転している私自身は、レジアスエースでまったく問題はありません(というか、私自身はレジアスエースの方が良い…)。

しかし、助手席に乗る妻から、

「ヴェルファイアは疲れない」

→ つまり「 レジアスエースは疲れる」…

と言われてしまうと、レジアスエースをチョイスしにくくなってしまいます。

なので今回は、妻の意見を優先してヴェルファイアにしました。

 

 

さて、この日の朝。

妻は朝4時半に起床し、私も15分ほど遅れて起床。

妻はさっそく朝食の準備を行い、私は車への荷物の積み込みを実施。

それらが終わったら二人で朝食を食べ、引き続き、それぞれが諸々の作業&身支度を開始。

そして、5時45分に金沢の自宅を出発しました。

 

途中何度か休憩&SAでの買い物をしながら、11時30分過ぎに群馬県富岡市に到着。

長女の住むアパートへ行き、長女が予約してくれたレストランで12時半少し前から一緒に昼食。

昼食を食べ終えて、長女をアパートに送り終えた13時半。

長女を送り終えた妻と私は、そのままトンボ帰りで金沢への帰路につきました。

 

金沢に帰り着いたのは、18時45分。

こうして、740km&13時間という長距離/長時間の日帰りドライブが、無事終わりました。

”乗り心地が良く疲れにくい車” とはいえ、そこは日帰りの強行軍。

やっぱり相応に疲れました…

 

 

今回のようにお米等を届ける ”私設宅配便” にも、タイヤ交換のための ”私設JAF” の目的があるため、最低でも半年に一回は群馬県富岡市への日帰りドライブをしている妻と私。

そのときは、日帰りで740km/10時間以上を車で走る必要があり、時間的な余裕がありません。

このため、その日に長女と一緒に落ち着いて過ごせる時間は、お昼ご飯を一緒に食べるときだけ。

なのでやはり、”慌ただしい/少し寂しい”…という感じがないではありません。

それでも、

「一人暮らしをしている長女に、直接会いに行く機会は捨てがたい」…

そうも感じています。

 

 

つぎに群馬県富岡市に行くのは、12月初のタイヤ交換(夏用から冬用に交換するためです)。

パッソ用の小さめとはいえタイヤ4本を積んでいくので、荷室の広さや車内が汚れることも考慮する必要があります。

このため、タイヤ交換の際には、おそらく妻もレジアスエースで行くことに反対派しないでしょう。

このときは、申し訳ないですけど、妻には ”乗り心地が悪く疲れやすい”…ことも、ちょっと我慢してもらうことにしよう…

そう思った私でした。

検討結果の発表!…

今日は、10月24日(金)。

昨日の投稿では、壊れた車載用冷蔵庫の買い替えに際して、機種選定時の検討ポイントつについて述べました(「検討ポイント 3つ…」)。

 

その検討ポイントを活かして購入したのが…

 

そう、このポータブル冷蔵庫です。

 

BougeRVというメーカーの ”CR Pro 29L”(容量が29L)というポータブル冷蔵庫。

この冷蔵庫は、冷やす温度としては -22℃〜10℃ に対応。

そして、急速冷凍機能も備えています。

購入価格は、¥20,980-。

まあまあ、お安く買えたよね…と判断しています。

 

 

さて、それでは機種選定に際して考慮した ”3つのポイント” に沿って説明しましょう。

(1)対応電源

このポータブル冷蔵庫は、DC12V/DC24V/AC100Vという3つの電源に対応しています。

このため、これまでのように、別途DC/DCコンバーターやAC/DCコンバーターを準備しなくても、普通乗用車はもちろんマイクロバス(キャンピングカー)、そして自宅納屋でも使えます。

 

いやー、優秀優秀。

これは満点で合格です。

 

(2)冷蔵/冷凍の同時使用

購入した冷蔵庫は、冷蔵/冷凍の同時使用にも対応しています。

 

通常は、このように一つのボックスとして利用します。

 

しかし、これに仕切り板を入れることで、全体を二つのボックスに仕切って使うことができるようになっており、

 

かつ、この左右の2つのボックスは、

   左  : 右
(A)冷蔵 : 冷蔵
(B)冷蔵 : 冷凍
(C)冷凍 : 冷蔵
(D)冷凍 : 冷凍

の4パターンで同時利用することができます。

これも、希望通りで満点です。

 

(3)保温性能

実はこのポータブル冷蔵庫は、それほど保温性能の高いモデルではありません。

しかし、同じ容量/機能のポータブル冷蔵庫のバリエーションとして、保温性能を高めたモデルが存在しています(VougeRV Pro VIPタイプ 29L)。

保温性能を高めたモデルは、筐体を真空断熱パネルで作ってあり、魔法瓶と同様に保温(保冷)性能が高いとのこと。

ただ、お値段がベースモデルよりも¥9,000-高い¥29,980-となっています。

 

「うーん」…

 

正直言って、どちらを買うか迷いました。

が、ベースモデル/バリエーションモデルのどちらも、別売のバッテリーを内蔵できるようになっていました。

この内臓バッテリーを利用すれば、外部電源がない環境でも、8時間程度であれば稼働させることができるとのこと。

 

ただし、その内蔵バッテリーのお値段、¥17,980-。

「そうかー」…

内蔵バッテリーも、そこそこいい値段しますねー。

 

 

今回は内蔵バッテリーまでは購入しませんでしたが、

「まあ、バッテリーの内蔵が可能なんだったら、そこまで保温性能にこだわらなくてもいいか」…

と考えて、安い方のベースモデルをチョイスしました。

 

 

今回購入したモデルは、保温性能は高くないのですが、冷蔵庫を稼働させるためのバッテリーが内蔵できます。

なので、まあ合格点はあげられるかな…と思っています。

 

 

今回購入したポータブル冷蔵庫。

自分としては、まあまあ及第点をあげられる機種/モデルを選ぶことができたと判断しています。

価格についても、比較的安価で購入できた…も思っています。

 

 

検討時に配慮すべき3つポイントをおさえたうえで、色々な機種/モデルを比較して購入したポータブル冷蔵庫。

これまで29年間使ってきたものと同様、このポータブル冷蔵庫も、この先長く使っていきたいと思います。

 

 

追伸

実は、ブログを読んだなべちゃんから、ポータブル冷蔵庫についての情報提供がありました。

それによれば、世の中には、

・外部電源で稼働させている間に
・同時に内部バッテリーにも充電を行い
・外部電源が切れたタイミングで
・自動的に内部バッテリーに切り替わる

…というモデルがあるとのこと。

いやー、素晴らしい。

 

しかもそのポータブル冷蔵庫は、冷蔵/冷凍と同時に、60℃での保温もできる…

つまり、庫内を3つに仕切ってそれぞれ別々の温度で同時に使うことができるそうです。

うーん、すごいです。

 

ただし、調べてみるとそのお値段、なんと¥151,900-!

びっくりするほど高機能のポータブル冷蔵庫ですが、そのお値段にもびっくりでした…

検討ポイント 3つ…

今日は、10月23日(木)。

先日の投稿では、長年使ってきた車載用冷蔵庫が壊れてしまったことを書きました(「便利な車載用」)。

 

この冷蔵庫は1996年に新品を購入し、それ以来29年間使用してきたものです。

購入した価格は、確か¥15,000-ほどだったと記憶しています。

 

車載用冷蔵庫と聞くと、実際に使うシーンが少なく稼働率が低いように感じるかもしれません。

しかし私の場合は、

・当初は鈴鹿サーキット往復の際に
・結婚してからは家族でのドライブ/車中泊旅行の際に
・この10数年はサツマイモ有志の会の慰労会の際に…

など、車の中だけではなく、AC/DCコンバーターを追加購入して自宅納屋でのバーベキュー等でも利用してきました。

このため、一般に考えるよりは随分と稼働率が高いと思います。

 

 

自宅/納屋でも使ってきた車載用(ポータブル)冷蔵庫。

非常に便利なのですが、ちょっと残念なポイントも幾つかありました。

具体的に言うと、それは以下の3点になります。

 

(1)電源がDC12Vのみ

利用可能な電源がDC12Vのみで、普通乗用車のシガーソケットオンリーとなっています。

このため、家庭用電源のAC100Vしかない環境で冷蔵庫を利用するときは、AC/DCコンバーターを準備する必要がありました。

また、マイクロバス等の大きなディーゼルエンジンの車ではバッテリーはDC24Vであり、シガーソケットもDC24Vになっています。

DC12V/24Vのいずれもシガーソケットの形状そのものは同じですが、DC24Vであるマイクロバスやトラック(そして、それらがベースのキャンピングカー…)のときは、そのままでは手持ちの冷蔵庫は使えません。

このためマイクロバス等で使う場合には、別途DC/DCコンバーターを準備して、DC24VをDC12Vに変換する必要がありました。

これらの ”複数の電源に対応できない” ことは、ちょっと残念なポイントでした。

 

(2)冷凍/冷蔵室が分けられない

手持ちの車載用冷蔵庫は、切り替えスイッチで ”冷蔵/冷凍” は切り替えられるようになっています。

しかし、庫内を二つに分けて、”こっちは冷蔵、あっちは冷凍” というように、冷蔵/冷凍機能を同時に利用することはできませんでした。

 

「そんな必要あるか」…

と思うでしょ?

実は、

・ビールを冷やしながらウィスキーや焼酎用のロックアイスを保存したいとき
・ドライブ先の土産品に名物のアイスクリーム等があるとき…

などに、この機能が欲しくなるんです…

 

冷蔵と冷凍の同時利用。

この機能があってほしいと、ずっと思っていました。

 

(3)保温性能が低い

山のキャンプ場/河原まで車で行き、そこでバーベキュー。

あるいはドライブの際に、車を駐車場に停めて観光に行く。

そんな利用シーンは多いもの。

しかし、この手の車載用冷蔵庫は、実は保温性能はそれほど高くありません。

このため電源を切ってしまうと、保冷剤を入れたクーラーボックスよりも中がぬるくなってしまいます。

 

「保温性能が高い、あるいはバッテリー等の内蔵電源を備えている冷蔵庫があるといいんだけど」…

そんなことを、ずっと思っていました。

 

 

 

 

壊れた車載用(ポータブル)冷蔵庫。

後継として新たに購入するものについては、上記3つについても検討する際のポイントとして重視したいと思っています。

 

さて、私はどんな冷蔵庫を選定するでしょうか…

その結果については、また別途報告とします。

乞うご期待!