「ピナレロ vs フォーカス vs チネリ」の第三弾として、昨日は、ピナレロでのデータ取得を行いました。
フレーム対決としては、これが最後のデータ取得となります。
昨日の12月25日（金）、データ取得を終えてプロテインを飲み、それからお風呂に入る…と、ここまではいつも通りだったのですが、その後は我が家のクリスマス・パーティでした。
まずはシャンパン。これは妻の好みに合わせて、フランス産の甘口を選択。
なので、最初のグラスを飲み干すと、シャンパンは妻と娘に任せます。
私はすぐにビール（メッチャ絞っているやつ…違う違う、最初に絞ってるやつ）、その後はウィスキー（…がお好きでしょ、ダブルの水割りで2杯）へと飲み進めます。
その間、娘が通っている調理師専門学校で販売しているクリスマス用のオードブル（AとBの2セット）＆スナック菓子などのおつまみ各種を、家族5人でどんどん食べていきます。
クリスマスオードブル 2種
そして、最後に、トドメのケーキ…
という訳で、データ取得の当日にはブログ更新ができませんでした。
せっかくのカロリー消費も台無しですが、こんな日も、まあアリですよね…
さて、本題の取得したデータです。
ピナレロ with シロッコ
ピナレロ with ボーラ
チネリ、フォーカスのときと同様、まずホイールにシロッコを履いた状態でショート・インターバルを行い、続いてホイールをボーラに履き替えてショート・インターバルを行います。
今回も、クランク／スプロケのギア選択、空気圧等は全て同じ条件です。
ただ、今回はどちらのホイールでも、ウォームアップの最中に、あっ忘れた…ということで空気圧をチェックしました。
最後のデータ取得ということもあり、だんだん緊張感が無くなって準備が疎かになってしまいました。.
それと、3日連続でのインターバルということもありますが、今日はシロッコだけではなく、ボーラを履いているときでも「疲れるのが早いし、ペダルが重いなぁー」…と感じていました。
ハンドルがちょっと高い..と.感じたので、念のためサドルの高さを測ってみたところ、（710mmは超えていますが）715mmまでは無く、少し低かったことが分かりました。
（そう思って振り返ってみると、全力走の際にお尻が弾むこともあったような気がします）
なので、チネリやフォーカスに比べると、効率的なペダリングから少しズレていた可能性があります。
また、チネリやフォーカスとは異なり、シフトチェンジがうまくいかない症状も発生しました。
ピナレロにシロッコを履かせるときは、ディレイラーの微調整が必要だったようです。
ホイールをもともと履いていたボーラに替えても、この症状（シフトチェンジがもたつく）は発生しており、ホイールの交換作業で設定がズレてしまったように思います。
もしかすると、ピナレロで感じたペダルの重さは、ディレイラーの設定が狂ってしまった事により、チェーンの動きに対する抵抗が発生していたのか…という心配もしています。
体の疲れもありましたが、ピナレロのデータに関しては、他のフレームのデータと比較する際には、サドルの高さやディレイラーの不調など、「条件としてやや悪かった」と考えておいた方がいいのかもしれません。
心拍ゾーンの分布は、概ね、フォーカスと同じ傾向だと思います。
ピナレロ with シロッコ 心拍ゾーン
ピナレロ with ボーラ 心拍ゾーン
ブレーキシューが干渉したことなどもそうですが、ホイールの違い、あるいはフレームの特性のみに着目したデータを取得するには、それ以外のすべての条件を統一する必要があります。
「すべての条件を統一する」。
言葉にすると単純ですが、本当にそれを実現するためには、
「すべての条件って何？」という点に関する相応の知識を持ち、かつそれを統一／調整する経験を事前に積んで、さらに実際の測定に際しても細心の注意を払う必要がある…
今回、それが分かりました。
ただ、それを行うことは、今の私では知識・経験が不足しているし、注意も足りない…ということも分かりました。
いずれあらためてデータ再取得の機会を設けるかもしれませんが、今回のショート・インターバルでのテストは、私の経験値という意味も含めて、非常に有効で為になったと感じています。
完全な条件の統一とはいきませんでしたが、とりあえずは、今回取得したデータを用いた検討／考察は進めていきたいと思っています。
追伸：
ピナレロでの「シロッコ → ボーラ」の履き替え効果についても、これまで同様、考察してみます。
ピナレロでの、各ホイール装着状態での車体重量はつぎの通りでした。
ピナレロ with シロッコ 8.11kg
ピナレロ with ボーラ 7.69kg
ピナレロ with シロッコ
ピナレロ with ボーラ
ピナレロ、重くはないですが、フォーカスより110g重かったです。
（フォーカス、やりますね…）
ピナレロでのデータ計測結果は、全体としてはフォーカスと同じ傾向でした。
まず、全力走でのパワー、スピード、ケイデンスの落ちていく傾きは、各回、違いはなさそうです。
つぎに、「スピード、ケイデンス」の最大値ですが、シロッコ／ボーラで、それぞれ、「63.0km/h、133rpm」、「63.7km/h、134rpm」を記録していて、ほぼ同じです。
その際の最大パワーは、シロッコが535Wに対しボーラは487Wであり、ボーラの方が9%少ないパワーでペダリングをしています。
ピナレロとフォーカスでの最大スピードとケイデンスを比較すると、それぞれ「3km/h、6rpm」ほど、ピナレロの方が低い数値でした。
ただ、違いは5%未満であり、これは誤差と考えていい範囲だと思います。
これに対し、最大パワーの違いは誤差の範囲を超えています。
ピナレロが上記の数値に対し、フォーカスはシロッコ581W・ボーラ521Wでした。
つまり、ピナレロの方が、フォーカスよりも、さらに7〜8%少ないパワーでペダリングできている…と考えられます。
フォーカス with シロッコを「100」として、同じスピード、ケイデンスで走り続けるときのパワーを表にまとめると、以下のようになります。
シロッコ ボーラ
フォーカス 100 90
ピナレロ 92 84
これは、私にとってみると、大きな知見です。
体は疲れていたのですが、使っているパワーは、やはりピナレロの方が少なかった…
それが取得したデータから分かりました。
サドルの高さをもう少し高くして、かつディレイラーをきちんと調整したうえでデータを取得したら、さらにピナレロの方が効率の良い（パワーが少ない）結果になる可能性もありそうです。
私の本番／勝負バイクは、ピナレロ with ボーラに決定です。
やはり、ピナレロの神様はいる。
今回のショート・インターバルによるテスト結果は、それを証明していると私は判断しました。
これが、今回の私の結論です。
疲れましたが、やって良かったです。
ただテストにしても、外を実際に走る方が楽しいですね、やっぱり…
